实地探访皖江两大桥建设
| 望东长江公路大桥的南北主塔已封顶。 |
除了即将通车的合福高铁和宁安城际铁路外，我省今年高速道路还有哪些大动作？近日，江淮晨报、江淮网记者随省交通控股集团来到芜湖长江公路二桥和望东长江大桥施工现场，实地探访皖江上两座大桥的建设情况。
目前，芜湖长江公路二桥主塔已建设至承台上35米，预计于2017年年底建成；望东长江大桥南北主塔均已经封顶，将在明年年底建成通车。
坐标：望东长江公路大桥
进度：南北主塔已封顶
建成时间：2016年年底
隔江相望的安庆与池州两市，通行不便的历史即将被打破。昨日，记者在施工现场看到，八百里皖江上游的第一座长江大桥——望东长江公路大桥的南北主塔日前已完成封顶，预计明年年底通车，届时，济广高速安徽段也将全线贯通。
“随后将进行斜拉索和钢箱梁的安装，工期预计持续7个月，明年4月有望合龙，11月底建成。”望东大桥项目办主任房涛介绍，该桥主跨为638米，是目前世界上在建、已建最大跨径叠合梁斜拉桥。
“不仅优化我省过江通道布局，还完善了国家高速路网，使得济南到广州在过长江时不再多绕行50公里。”房涛称，明年大桥建成通车后，济广高速的安徽段就将全部贯通，成为国家高速公路网G35（济南至广州高速公路）中最为便捷的过江通道，是安徽省“四纵八横”高速公路网中“纵四”商丘至景德镇公路的重要组成部分。
届时，湖北黄石等过江往广州又多一条便捷通道。
坐标：芜湖长江公路二桥
进度：主桥墩已建好
建成时间：2017年年底
在芜湖长江公路二桥施工现场，记者看到，除了大桥引桥已建成，南北两座主桥墩也已经建好，预计明年7月主塔将竣工。
“主桥通航净空高度为32米，可满足万吨轮船通航要求。”芜湖长江二桥项目部副部长秦连飞称，芜湖长江公路二桥是我省高速路网“纵二”的重要组成（徐州至福州高速公路的过江通道），是我省在建、已建跨江大桥中的第八座桥梁。项目起点位于无为县，接已开工建设的北沿江高速巢无段，终于繁昌县，接已建成通车的南沿江高速。
“现在，无为到巢湖需要从芜湖长江公铁大桥绕行，耗时在1个半小时左右。建成后无为至芜湖仅需20分钟车程，减轻了芜湖长江大桥的通行压力。”秦连飞介绍，皖江目前过江通道不够，所以每逢节假日就会拥堵。待该桥建成后，向北可以与计划中的江北靠江高速公路扬州至武汉（即“横六”）相接，延伸可以与合宁、合芜等高速公路相连，向南与南靠江高速公路南京至九江高速公路（即“横七”）相接，与铜宣高速、芜宣杭高速公路相通。
有趣的是，二桥虽然设计的是六车道，但是通车以后，桥面中央却是“空的”。秦连飞解释，桥中间部分预留了2至4个车道，这为城市道路过江通道、轻轨铺设预留了条件。晨报记者 佟人冬
通讯员 金海礁