望东长江公路大桥揭开神秘“面纱” 南北主塔均已封顶

800里皖江上游的第一座大桥，逐渐揭开神秘的“面纱”。6月10日，本网编辑来到望东长江公路大桥施工现场看到，该大桥南北主塔均已经封顶，将在明年年底建成通车。

在施工现场，本网编辑远远就能看见两座主塔已在江中矗立，两岸引桥也已架设部分桥梁。“这座大桥是主跨为638米的钢混叠合梁斜拉桥，是世界目前在建、已建最大跨径的叠合梁斜拉桥。”望东长江公路大桥项目办主任房涛这样介绍。

与其他长江大桥相比，该大桥采用钻石型桥塔，显得“更为骨感”。据了解，因为两座主桥采用钻石型桥塔，塔高216米，缩短了上横梁的长度及承台等基础尺寸，塔柱显得轻盈且不失稳重。

房涛表示，工人们正在准备梁段的吊装，接下来是斜拉索和钢箱梁的安装，预计持续7个月，明年4月有望合龙，11月底建成。

该长江大桥长3.608公里，两岸接线的建设里程约35公里，整个项目概算总投资50.38亿元，建设工期4年。据该项目办技术部部长车承志介绍，截至目前，主桥南北两个主塔已完成;北岸引桥完成56.1%，南岸引桥已完成;接线路基工程完成99.5%，路面层正在进行;累计完成项目概算投资的70.44%。

“随着望东大桥项目建成通车，济广高速安徽段就全线贯通了，不仅优化我省过江通道布局，更是完善了国家高速路网，使得济南到广州在过长江时不再多绕行50公里。”房涛介绍。

望东长江公路大桥北接安庆市，南连池州市。大桥项目路线起于望江县城茶庵，顺接潜山至望江高速公路，在司家阁跨越长江，在香隅镇与东九高速公路交叉，向东南接安庆至景德镇高速公路。由于望东大桥是国家高速公路网G35(济南至广州高速公路)中最为便捷的过江通道，也是北京、山东、河南通往江西、福建、广东等地的重要通道。(金海礁 孙阳杨 文/图)