长三角城市群建城际交通网 合肥与南京杭州并肩成为副中心
在国务院昨日公布的《长江经济带综合立体交 通走 廊规 划(2014—2020年 )》中，提出6年后将建成畅通的黄金水道、高效的铁路网络、便捷的公路网络、发达的航空网络、区域相连的油气管网和一体发展的城际交通网。该规划提到，安徽将新建18座过江通道，实施合肥机场扩建工程，并新建芜湖、蚌埠、亳州、宿州、滁州等机场，合肥将新建三条高铁，在长三角城市群城际交通网络中与杭州南京并列副中心。
黄金水道：我省再新建18座过江通道
为充分发挥长江水运运能大、成本低、能耗少等优势，将加快推进长江干线航道系统治理，加快实施重大航道整治工程，其中宜昌至安庆段将开展航道工程模型试验研究。另外，合裕线高等级航道被列入支线航道重点建设项目，还提出研究论证引江济淮通航的可能性。
该规划明确要增强长江干线过江能力，统筹规划、合理布局过江通道，实现长江两岸区域间、城市间以及城市组团间便捷顺畅连接。在长江干线新建过江通道规划重点项目中，我省单独建设的有17座，分别为：池州、姑孰公路过江通道，横港、铜陵开发区、芜湖城南、泰山路、马鞍山龙山路城市道路过江通道，海口、安庆、池安、江口、梅龙、龙窝湖、弋矶山第二、九华路、湖北路、慈湖公铁两用过江通道。此外，江西与安徽两省共建宿松公铁两用过江通道。具体过江通道采用隧道或桥梁的建设方案，今后在项目前期工作中研究论证后确定。
记者了解到，目前800里皖江上已有铜陵、芜湖、安庆、马鞍山4座大桥，还有4座长江大桥正在建设中。若这18座规划新桥完成落实建设，皖江可达到平均15公里一座桥。
铁路网络：合肥将新建三条高铁
上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高速铁路目前基本全线通车，快速便捷的动车组列车让人们的出行更方便。今后，还将强化铁路运输网络，分别加强快速铁路建设、普通铁路新建和既有线路改扩建，改扩建沿长江普通铁路。
在铁路规划重点项目中，我省有四条快速铁路，除了杭州至黄山外，其他三条都经过合肥，分别是商丘经合肥至杭州、郑州至合肥、合肥至九江。记者了解到，其中，商合杭高铁已力争年内开建，另外两个项目还在进行前期工作。普通铁路项目中，我省将建设庐江至铜陵，六安经安庆至景德镇铁路，并实施皖赣铁路扩能改造。
高速公路：消除省际间“断头路”
优化公路运输网络中，将推进国家高速公路建设，以上海至成都、上海至重庆、上海至昆明、杭州至瑞丽等国家高速公路为重点，消除省际间“断头路”，尽快形成连通20万人口以上城市、地级行政中心、重点经济区、主要港口和重要边境口岸的高速公路网络。
公路规划重点项目的国家高速公路中，我省将新建巢湖至庐江、桐城至岳西、利辛至祁门、广德至宁国、歙县至淳安高速公路。此外，普通国省道改造中，加强省际通道和连接重要口岸、旅游景区、矿产资源基地等的公路建设，实现主要港口、民航机场、铁路枢纽、重要边境口岸、省级以上工业园区基本通二级及以上公路。
航空网络：合肥新桥机场将扩建
未来6年里将加快上海国际航空枢纽建设，强化重庆、成都、昆明、贵阳、长沙、武汉、南京、杭州等机场的区域枢纽功能，发挥南昌、合肥、宁波、温州、无锡、丽江、西双版纳等干线机场作用。并深化低空空域管理改革，发展通用航空。依托空港资源，发展临空经济。
虽然合肥新桥机场才启用一年多，但此次规划中的长江下游机场群里，仍提出实施合肥机场扩建工程，并新建芜湖、蚌埠、亳州、宿州、滁州机场。
综合交通枢纽：合肥列入“全国14强”
加强综合交通枢纽建设，按照“零距离换乘、无缝化衔接”要求，加快建设14个全国性综合交通枢纽(节点城市)和重要区域性综合交通枢纽(节点城市)。
其中，根据城市空间形态、旅客出行等特征，合理布局不同层次、不同功能的客运枢纽，实现城市轨道交通、地面公共交通、市郊铁路、私人交通等设施与干线铁路、城际铁路、干线公路、机场等紧密衔接。鼓励采取开放式、立体化方式建设交通枢纽，尽可能实现同站换乘。
综合交通枢纽中，合肥列入14个全国性综合交通枢纽建设名单，芜湖则列入重要区域性综合交通枢纽。
城市群交通网络：合肥与宁杭并列副中心
该规划明确要加快城市群交通网络建设，以快速铁路和高速公路为骨干，以国省干线公路为补充，建设长江三角洲、长江中游、成渝、滇中和黔中城市群城际交通网络，实现城市群内中心城市之间、中心城市与周边城市之间的快速通达。
在长三角城市群城际交通网络中，将打造以上海为中心，南京、杭州、合肥为副中心，城际铁路为主通道的“多三角、放射状”城际交通网络。其中，“多三角”城际交通网中，建设以上海为中心，南京、杭州、合肥、宁波、南通为节点。而我省的放射状城际交通网中，建设以合肥为中心，连通芜湖、马鞍山、宣城、铜陵、池州、安庆、淮南、蚌埠、滁州等城市的放射状城际交通网。实现城市群内中心城市之间以及中心城市与周边城市之间1~2小时通达。(赵秀娟)