“铁公机”发力 安庆构建区域交通枢纽

　　区域之争就是枢纽之争，就是物流成本的竞争。放眼安庆大地，岳武高速、望东长江公路大桥及北岸接线等高速在建项目进展迅速；合安九城际铁路开工建设进入倒计时；天柱山机场启动改造后可起降大型客机……一批批重点交通工程实施，让安庆的区域交通枢纽地位更加突出。

　 　合安九城际铁路有望明年开工

　　2014年5月19日至20日，合肥至安庆至九江铁路预可研审查会召开。这表明，合安九城际铁路即将进入开工建设的倒计时，安庆铁路也将结束“断头路”的历史。这条铁路已列入2014年度铁总建设的计划备选项目，力争在今年开工建设。

　　合安九客运铁路建成后，可以连接国家大京九客专，成为我省连接东西、通达南北的一条快速通道，对完善区域铁路布局和皖江城市带交通运输体系，促进安徽快速融入长三角城市群和长江中游城市群、武汉经济圈有重大的支撑作用。

　　为适应宁安城际铁路的通车运营，2014年5月份，安庆市和宁安铁路公司决定对现在的火车站地块及站房进行改造升级。作为宁安城际铁路的最后一站，安庆火车站现有的条件远远落后于城际铁路通车后的需要。安庆火车站新建站房规模按2万平方米原址重建，项目建成后可以保障安庆火车站正常运营，实现“零换乘”的理念，带动城市交通业的发展，有利于分离对外交通与市内交通，便于对外交通的集散，更有利于提升安庆市的城市形象与吸引力。

　 　机场启动改造可起降大型客机

　　安庆天柱山机场继2013年旅客吞吐量首次突破11万人次后，2014年上半年，旅客吞吐量已突破10万人次，较上一年同期增长达80%以上;实现货邮行吞吐量688.94吨，同比增长101.81%。旅客吞吐量、货邮行吞吐量均创下历史同期最高。2014年7月20日，机场启动基础设施改造工程，改造后可以满足波音、空客等大型主流机型的起降需求。同时，年旅客吞吐量100万人次的安庆新机场也正在规划中。

　　去年，安庆组织开展秦潭湖、红水塘公交枢纽站场前期工作，力争尽快移交建设单位组织建设。红光和狮子山公交停车场列入世行贷款项目，已完成选址、地形图测绘，现正组织用地申请、可研、项目设计等前期工作。

　 　打造城市快速路网

　　2014年，安庆预计全年完成交通基础设施建设投资70亿元，比上年增长33%，其中高速公路建设完成投资32亿元。岳武高速稳步推进，安徽段有望今年底建成通车，望东长江公路大桥及北岸接线等高速在建项目进展迅速，已提前完成年度建设任务。

　　池州长江公路大桥北岸接线工程已成立地方指挥部，先行用地120亩已组卷报省国土厅。安庆高速互通迁建项目前期工作已基本完成，待正式签订建设协议后即可启动建设。

　　太湖高速互通扩建项目主体工程已完工，正在安装附属设施，春节前投入运行。宿松高速互通方面，省高速集团已投入资金解决安全隐患。桐城新增高速互通方面，桐城市与省高速集团正在进一步洽谈。

　　2014年，安庆的一级公路项目G206宜秀区段、S332皖河大桥段、S228潜江路段全面进入路基、桩基和桥涵工程施工，进展顺利。G206桐城至怀宁段、S332宜秀区至望江段、S228宜秀区至枞阳段前期工作全部完成，正在组织施工、监理招投标，逐县(市)召开征迁工作动员会，确保年底开工建设。G105潜山野寨至桃花铺段改建工程已完成3.6公里，跨潜河控制性工程利民大桥及接线工程正在进行桩基施工，其余未开工路段正在进行征地拆迁和招标准备工作，年底前全线开工建设。G105太湖段改建工程为2014年新开工项目，前期工作基本完成，正在进行征地拆迁和招标工作，年底前全线开工建设。

　　 城区码头外迁打造万吨级新港区

　　万里长江此封喉，吴楚分疆第一州。地处皖鄂赣三省交界处的安庆同时处于长江黄金水道水深变化的节点，是万吨级海轮由海进江的中转点。近年来，长江航运在国民经济社会发展的战略地位空前提升，安庆也迎来了绝佳的发展机遇。2014年，为尽快启动安庆新港建设，安庆交通部门组织开展安庆中心港区规划修编工作，已上报交通部待批。开展城区码头摸底调查，制订了《城区码头外迁及关停小码头的方案》，全面加强长江岸线的保护和利用工作，停止审批长江干线皖河口至鸭儿沟范围内的港口使用权，关停了5家安全隐患较大，污染严重的城区码头，强力推进安庆新港建设。

　　根据规划，安庆将高标准建设皖河、长风两个万吨级泊位的新港区，老城区码头将全部外迁至新港，同时建设一批集装箱、滚装船运输泊位。今后，安庆将重点提升公、铁、水的衔接，加大力度提升入港铁路，推进江铁联运，积极建设港区周边集疏道路，提升进出港区道路等级。逐步拓展贸易、物流、加工和保税等相关功能，发展成为内外贸和长江中下铁水联运、水水转运中心和具有保税功能的现代综合物流基地，利用港口资源，加快承接产业转移，建设承接产业转移示范区。(徐晓景)