繁华大道明年东延至肥东 成合肥东西向最长道路(图)
中安在线讯 8月20日，合肥繁华大道跨南淝河桥开始桥面主体施工，预计今年年底“合龙”。作为繁华大道东延工程重要组成部分，这座跨河大桥竣工后，明年6、7月份，合肥繁华大道东延工程有望全线打通，届时繁华大道将成为合肥市东西向最长的道路，南部东西向交通压力将得到根本性缓解。
繁华大道跨南淝河桥效果图
造型很酷：“扬帆起航”打造“省城第一桥”
根据设计方案，繁华大道跨南淝河桥为独塔双索面斜拉桥，共计84对斜拉索。桥长764.5米，宽40.5米，双向八车道，桥梁索塔设计为“H”形。两座主塔柱的外形将呈帆船形状，串联着铁索“拉”起桥面，远远看去，就像一个即将“扬帆起航”的帆船。
据繁华大道跨南淝河桥施工现场负责人介绍，繁华大道跨南淝河桥的主桥分两跨，跨径分别为160米和120米，主塔柱自桥面以上高91米，是目前合肥市单跨跨度最大、主塔柱最高、宽度最宽的桥梁。建成后，这座桥将成为合肥一个新的地标性建筑物。
繁华大道跨南淝河桥效果图
工艺创新：大建设首次采用“挂篮施工”
8月20日，记者在施工现场看到，大桥开始正式进入桥面主体结构施工阶段。这座桥梁在施工工艺上创新采用了“挂篮悬浇施工”，据了解，这在合肥大建设桥梁施工中尚属首次。
“由于南淝河河底地质条件复杂，不适宜搭建支架，加上为了保证南淝河的正常通航，因此，我们采用了‘挂篮悬浇施工’的工艺”，施工负责人介绍说，这项施工难度较大，单就水下桩基就达到了70米深。
何为“挂篮悬浇施工”？该负责人解释说，繁华大道跨南淝河桥的施工有别于普通市政桥梁搭建扶手架缓慢施工的方法，而是在先预制一个“挂篮”，组装在即将施工的桥面下。这个“挂篮”一方面为施工提供平台，一方面又成为整个桥面的“模板”。工人在“挂篮”平台上搭建好一段桥面后，再移动平台，搭建另一段桥面。“就像搭积木一样，一段一段把整座大桥‘拼’好。不仅能满足南淝河大桥本身复杂的施工条件，在工期和安全性上，也要大大优于传统工艺。”
贯通东西：繁华大道东延工程明年年中竣工
目前，繁华大道向西可延伸到肥西紫蓬镇，向东可延伸至重庆路，是合肥南部区域东西方向的交通大动脉，其东延工程起于合肥港进港道路，跨越南淝河、店埠河后横穿循环经济园区，终于肥东在建的裕溪路，全长约12.64公里，规划道路红线宽度60米，双向八车道。
作为繁华大道东延工程中的重要节点性工程，繁华大道上跨南淝河大桥工程于去年7月份开建。今日起，大桥开始“挂篮施工”，即实施桥面主体施工，根据施工计划，繁华大道跨南淝河大桥主体结构将于今年底完工，整座桥梁将完成浇筑，实现“合龙”。“加上附属工程建设，预计明年6月份前后，大桥将竣工，整个繁华大道东延工程也有望全线通车。大桥建成后，可直接拉近肥东与大圩的距离。今后肥东居民要想来大圩摘葡萄、体验农家乐，径直过桥便到了。”该项目负责人表示。
待明年繁华大道东延工程全线畅通后，不仅能实现肥东与包河区、滨湖新区的无缝对接，还将串联起肥东与肥西，并进一步缓解裕溪路高架以及南部城区其他东西向道路的交通压力。届时，繁华大道将成为合肥南部城区重要的交通大动脉、全市东西向最长的道路。(记者 宋艺)