淮北：汽车站外“黑车”疯狂揽客

　　“出入难、入睡难！”看似简单的六个字，对家住客运中心站对面铁路社区的居民而言，就如同两座“大山”死死地扣在他们的身上。到底是什么影响了这些居民的生活？13日上午，记者带着疑问深入铁路社区进行采访。

　　记者乘坐出租车刚到客运中心站对面，出租车还没停稳，车门居然被猛然拉开，一个中年男子伸长了脖子探到车内：“宿州、徐州可走？上车有位，现在就走！”记者被吓了一跳，表示不去。男子从容地用力关上车门，整个车都在晃动。“你看这些黑车多嚣张！大白天就站在马路旁边拉生意，每次到这都堵车！”出租车司机摇着头感叹道。

　　下车后，记者穿过人群，身后是“徐州！宿州！”的叫喊声。来到了铁路社区，一群铁路社区的居民早已等候已久。李伟(化名)是铁路社区的老居民，他告诉记者，已经记不清楚是从什么时候开始，突然有了一群人将车开进他们的楼道门前。“他们一大早就把车停在这，自己跑到汽车站拉生意，拉到人就把他们带上车，等人坐满了就开车走。就这样来回往返，从早到晚，天天如此。”

　　李伟告诉记者这些车之所以“藏身”于此，是因为它们都见不得光。因为它们都有一个统称——“黑车”。“很早之前他们就停在汽车站门口，后来怕被查就停到了我们社区里。”李伟说的时候露出无可奈何的神情。

　　说到这，可能会有人有这样的疑惑：对面就是汽车站，缘何乘客不进车站坐车，反而来这里搭乘这样来路不明的“黑”车？其实原因很简单，无非是两个理由。一便宜，二方便。记者了解到，停在铁路社区内的黑车大概有二十多辆，平日多以发往徐州、宿州为主，尤其是这两个地方的高铁站。众所周知，徐州和宿州的高铁站都在市郊，而如果从客运中心站搭乘汽车到徐州和宿州，车辆的终点站只是这所城市的汽车站。如果要去高铁站，下车后必须转乘其他交通工具才能到达目的地，相对于“黑”车直接送到目的地，会比较繁琐。另一方面，虽然客运中心站也有发往徐州高铁站的班车，但班次不多，不能随到随走。每天下午6点后就不再有班车，这也成为不少乘客选择乘坐“黑车”的原因。

　　有需求则有市场。因有利可图，“黑”车经营者们就不会放过这个赚钱的好门道。对他们而言，最烦心的就是要与执法部门“躲猫猫”。“我退休没事干就喜欢在社区里溜达，后来我总结出他们(黑车)的一个规律。”居民曾女士告诉记者，这个规律就是每当执法人员来的时候，他们就不会大声揽客，而是在车站周围四周溜达，寻找客源。一旦和客人商量好，他们就不动声色地把客人带到社区内，让他们在社区里等候，只要客人够数量，就立刻开车就走。“有一次我看到两名执法队员想扣那黑车，可车上的乘客都不愿意证明，都跑散了，最后就不了了之。”曾女士说。

　　黑车到底咋治？查扣难、取证难该如何克服？黑车取缔后，百姓的出行需求如何满足？这一系列问题抛出来，谁来接招？(淮北晨刊)