[政协江淮行]政协建议落地，铁海联运释“红利”

　　伴随一声长鸣的火车汽笛，又一批出口货物自蚌埠发往上海港口直接装船出海。日前，记者随省政协江淮行新闻采访团来到蚌埠(皖北)铁路无水港，工作人员欣喜地介绍，这个华东地区首个正式投入使用的铁路无水港运行1年多来，实现吞吐量4428标准集装箱，是之前1年铁海联运发送总量的4.3倍，有力推动了蚌埠乃至整个皖北地区外向型经济的发展。

　　“铁海联运是当今国际上多式联运的重要模式之一。进出口货物由铁路运到沿海海港直接由船舶装运出口，只需‘一次申报、一次查验、一次放行’，就可完成整个运输过程。不仅具有运能大、成本低、污染少等突出优势，还可以为港口地域创造大量直接经济效益。 ”一位来自民盟蚌埠市委的政协委员告诉记者。蚌埠(皖北)铁路无水港的建成，正是得益于他们之前持续不断的努力。

　　据介绍，蚌埠市近年来大力推动以扩大开放为主的外向型经济发展，作为华东地区重要的交通枢纽，已先后与179个国家发生贸易往来。 “然而大量进出口物资异地报关，反映出当地外贸环境发展的滞后。”蚌埠市政协高度关注这一状况，民盟蚌埠市委、民建蚌埠市委等民主党派和多位政协委员先后通过大会发言和提案等形式，呼吁加快推进蚌埠铁海联运，打造大通关、建设大口岸、推动大发展。

　　政协建议得到了有关方面高度重视。 2013年11月，上海铁路局与蚌埠市共同推进铁路运能提升改造，开工建设蚌埠(皖北)铁路无水港。 2014年4月30日，在蚌埠市铁路南货场，蚌埠(皖北)铁路无水港正式启用，成为华东地区首个具有报关、纳税、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心。目前，无水港二期工程已全面建成。蚌埠市政府相关负责人深情感慨：“对没有海港的城市来说，铁海联运实现了铁路、海运无缝隙对接，把海港搬到了内陆，企业不出家门，货物就可以运往世界各地。 ”