合裕“黄金水道”年内有望“升级”

　　今年以来，合肥港集装箱吞吐量不断高速增长，“通江达海”步伐越发稳健。记者近日获悉，今年截至4月底，合肥港集装箱吞吐量达6.2万标箱，二期配套工程有望年内投用，更重要的是，作为“黄金水道”的合裕航道升级改造也将在年内完工。

　　招揽一流服务企业入驻

　　集装箱服务是合肥港服务项目重要内容之一，2011年开港首年集装箱吞吐量即突破5万标箱，2012年完成7万标箱，2013年突破10万标箱，2014年突破15万标箱，今年前4个月，集装箱的吞吐量就达6.2万标箱。

　　集装箱吞吐量日益增长，合肥至芜湖、南京和上海的外贸班轮也逐渐加密，通过沿江及上海港口中转，合肥港可连接沿江、沿海及全球各主要港口，货物可从这些港口运往国内其他城市乃至漂洋过海至国外。今年合肥还开通至郑蒲、太仓的外贸班轮，将根据需求加密至每天一班。

　　更多船代货代公司的目光也聚焦到合肥港。去年10月，全球最大集装箱班轮公司——马士基正式在合肥港设立还箱点，表明合肥港国际集装箱码头公司的管理水平已获行业高度认可。目前，市政府也对在合肥港报关进出的货主、货代及船公司给予财政奖励，年底将有部分实力一流的船代货代企业入驻。

　　 “江淮航运中心”逐渐形成

　　为抢抓国家“一带一路”及“长江经济带”政策发展机遇，提高合肥水运交通基础设施服务能力，2012年规划建设的合肥港国际集装箱码头二期工程主体部分已于2014年底投入使用。港口集装箱年吞吐能力已达60万标箱，合肥港国际集装箱码头朝着“江淮航运中心”和内陆开放新高地快速前进。

　　备受关注的合肥港国际集装箱码头二期工程于2012年底开工建设，计划总投资8.02亿元，占地规模达617亩，建设4个2000吨级泊位，配套建设海关、国检联检大楼及附属办公生活设施，工程完工后合肥港国际集装箱码头年吞吐能力可达集装箱60万标箱、件杂货150万吨。

　　记者了解到，目前，二期工程前沿泊位主体工程已完工，堆场部分也已在2014年底投用，包括货运年检楼、综合办公楼和餐厅等配套设施的建设正在进行，计划年底前建成，二期工程完工后将启动三期工程建设准备工作。

　　 合裕线将通行3000吨级船舶

　　合裕线航道是国家高等级航道网“两横一纵两网十八线”中长江水系“一横一网十线”中的一线，是我省“两干三支”五条国家高等级航道中的一支，全长131.2公里，常年可通行2000吨级船舶。

　　据介绍，为提升航道通行能力，总投资近20亿元的合裕航道改造工程(包括新建复线船闸及航道疏浚工程)于2011年底正式动工建设。2013年初裕溪、巢湖两座复线船闸率先建成并投入使用，彻底消除了航道通行瓶颈。

　　记者了解到，整个航道疏浚工程预计于2015年底全部结束。届时，合裕线可常年通行3000吨级船舶。相关人士表示，合裕航道改造升级后，将能构筑合肥及周边地区通江达海的高标准水上运输通道，建设高等级巢湖航道网，完善区域综合交通体系。 (合肥在线-合肥日报)