合肥铁路格局未来有大动作

　　 两条大动脉催生新西站

　　未来一座全新的西站初步选址在清溪路与长江路之间的地块，站场规模将接近合肥南站，远期最大规模达到12台16线。该区域北距桃花店站约4.6km，南距合肥西站约4.2km，可利用现有的合肥-合肥南的铁路线。

　　而新西站的诞生，则归因于两条铁路大动脉：合安九与商合杭。合安九客运专线又名合九客运专线，全长约320公里，设计时速350公里，计划年内开工，工期4年。投入运营后，合肥到南昌将缩短至2小时左右，合肥到深圳将缩短至6小时左右。商合杭客运专线即商丘至合肥至杭州客运铁路，北接郑徐客专，东连宁杭城际，是西北、中原经合肥至长三角的快速客运大通道。

　　规划中的合肥-南京客专、合肥-武汉高铁，合肥经六安往西的线路都可将新西站作为重要站点。届时，合肥人将实现100分钟到杭州，120分钟到南昌。

　 　合宁二线有望2018年通车

　　新合宁客运专线(即合宁二线)已被列入“十三五”规划，设计时速350公里，有望三年后建成，届时，合肥至南京之间的城市距离将缩短为半小时。

　　合宁二线建成通车后，将实现客货分离。新合宁客运专线经过环评等程序后，有望2018年建成通车，届时就能与上海、杭州高铁线路相接，合肥到上海的时间有望缩短到1个多小时。