合肥火车站未来更立体“上进下出” 车位多多

        火车多、公交车多、出租车多、社会车辆多、人流量大，这是现在合肥火车站及站前广场的现状。地铁1号线已经开建多时，未来3号线也会在此交 汇。始建于1995年的合肥火车站已经不堪重负。10月16日，合肥市重点局正式对外发出通报称，站前广场从本周日24时起，开始一次为期2年的彻底改 造。

        地下再“掏”两层 广场形成立体交通枢纽

        合肥火车站站前广场综合改造工程项目办主任倪晋宝介绍，改造工程主要建设内容包括地面广场改造和地下结构施工两部分，改造后的合肥火车站站前广场分为地面广场层和地下层两部分。

        地面广场公交、出租车一个不少

        出租车不好等是乘客现阶段在火车站广场面临的一个难题。不想打车，怎么办？而改造后的地面广场上会有10余条公交线路把底站设在这里。

        江淮晨报、江淮网记者了解到，地面广场层占地面积约5.22万平方米，采用对称布局，中央区域为乘客疏散广场，西部为公交场站、非机动车停车场，东部建设为出租车、社会车辆落客区以及大型车停车场。

        乘客一出站即可乘坐地铁和出租车

        地面广场改造相对来说很直观，可地下广场的改造就会神秘不少。不用担心，这次改造不会将地下广场打造成迷宫，而是以方便乘客出行和社会车辆停放为根本，两层可提供停车位490个。

        地下层建筑面积约5.08万平方米，采用两层结构设计，地下一层西区为枢纽换乘大厅，北区与站房出站口连通，南端直通轨道一号线火车站换乘站点；中间及东区为出租车场站及社会车辆停车场。

        枢纽东侧局部开发地下二层，实际上是一块12000平方米的“局部负二层”区域，相对于地下一层来说，面积小了不少，未来也会全部为社会车辆停车场，可提供239个车位。

        这样一来，对开车接送朋友到火车站的市民来说，以后不要太过担心找不到停车的地方了。

        改造完成后乘客“上进下出”

        江淮晨报、江淮网记者了解到，相对于全部为社会车辆停车场的地下二层结构，地下一层的布局就相对丰富了不少。值得一提的是，枢纽换乘厅总共设计有7条扶梯到达地面公交站场岛式站台。

        待广场改造完成后，所有从合肥火车站出站的乘客都将从地下一层出站，而乘客进站方式不会有大的调整。也就是说，未来进站旅客走地面，出站旅客走负一层。

        乘客出站后，既可通过枢纽换乘大厅无缝换乘地铁或者是出租车，也可通过扶梯到达地面公交站场换乘公交车和其他车辆。

        合肥市重点局相关负责人表示，这次花大力气和长时间改造合肥火车站站前广场，就是要通过这次改造改变以往那种小打小闹的做法，将合肥火车站打造成“上进下出”的立体交通枢纽。

        全部改造工程为期2年

        改造的具体方案已经定下，那么这次改造工程在时间上会如何安排呢？江淮晨报、江淮网记者了解到，经合肥市政府批准，合肥火车站站前广场综合改造工程将于2014年10月19日24时开工建设，总工期24个月。

        为保证火车站正常运行，本次改造将分两阶段实施。第一阶段会先对站前广场东侧进行封闭改造（东西向长220米，南北向宽145米），广场西侧保持正常通行，计划工期为14个月。

        等第一阶段的工程全部结束之后，会及时开放这个阶段封闭的区域，转而对西侧进行封闭改造。第二个阶段改造的相对较短一些，计划工期为10个月。

        施工期间，站前路会保持单向通行，施工区域与站房之间留有通道，保证旅客及行人正常出行。通过对站前广场的改造，未来将可以满足铁路、轨道交通、市政道路交通在合肥站无缝对接的需要。