合肥将划定慢行优先道 严禁机动车停靠

22.09.2014  16:21
摘要 : 核心提示: 有关部门或划定出慢行专用道和慢行优先道,在慢行专用道严禁机动车进入停靠,慢行优先道则通过城市管理手段加以调节,体现慢行优先、同时兼顾机动车主的利益。

    今天是“世界无车日”,推广城市公共自行车,离不开城市慢行道路系统的完整与配合。不过,不少市民在接受记者采访时,对合肥的部分慢行道有着诸多的不满。记者从合肥市规划局获悉,合肥慢行系统规划方案已经初步编制,未来,老城区单行道将增多,慢行道旁也将实行分时段管理。

      市民抱怨人行道成停车场      “合肥的汽车真牛!”今天上午,网友“游子情”在接受本报记者采访时,列数了合肥汽车的几大乱——      第一,合肥汽车随便占用人行道,慢车道当停车场,也可以随意在慢车道上行驶;第二,不管你在正常位上等红绿灯,他们使劲按喇叭把你逼上道路,如果你被车撞了,说你没长眼;第三,开车使劲按喇叭,现在,人行道上行人无路走,慢车道上“两轮”反要让“四轮”,在外地是车让人,合肥是人躲车!“合肥很多地方没有慢车道了,把我们骑车人逼得与汽车同行太危险了!”      市民晋先生则认为,合肥一些未专门设置非机动车道的道路上,由于没有隔离,自行车只能夹杂在机动车的间隙中穿梭,在老市府广场旁边的徽州大道,最北端是BRT换乘枢纽,很多大型公交车都在这个位置右转进入站场,而由南往北方向的非机动车也混行其中,非常危险,极容易发生碰擦。      市民王女士则举出了宿州路右转上长江路段的交通问题。“由于地铁2号线施工,宿州路改为由北向南单行道,而这个单行道上还有一半被停放的车辆占据,剩余的路面几乎只有一个车道,自行车很难行驶。”       合肥老城区单行道将增多      记者从合肥市规划局获悉,根据正在编制的合肥慢行系统初步规划方案,老城区单行道将增多。      方案指出,可对慢行道旁分时段管理,比如早晚高峰时禁止机动车停靠,而包括节假日在内的其他时段,可允许机动车停靠。另外,有关部门或划定出慢行专用道和慢行优先道,在慢行专用道严禁机动车进入停靠,慢行优先道则通过城市管理手段加以调节,体现慢行优先、同时兼顾机动车主的利益。      按照规划,合肥道路将分三级城市慢行系统规划,分别为:廊道、集散道和连通道。主要是按照每条慢行道的长度、宽度、主要服务范围、自行车流量进行划分,而不是以往的主干道、次干道、支路等。      另根据《合肥市域“1331”综合交通规划》,合肥计划研究公共自行车系统建设方案,有望在一定范围内启动试点。未来三四年时间,合肥会按照先试点后推广的步骤,设立千个自行车租赁点,投放两万辆自行车,初步建成公共自行车租赁网络。      责任编辑: 晓筱