合肥客机返航事件调查结果:假火警信号坑爹(图)

09.07.2015  06:25

  “通过对飞机货舱和所有行李检查,没有发现起火点,也没有烟熏痕迹,初步判断是一起假火警信号。”对昨日航海航班因火警信号紧急返航,经调查,民航安监局副局长计玉成昨天这样告诉记者,此次事件还是合肥机场的首次应急撤离,此前只有过类似演练。

  客机上有没有发生火情?

  据了解,合肥飞广州HU7244航班的飞机落地后,初步检查并未发现明火。为保障安全,机场消防部门仍然使用了水枪对整个货仓进行预防处理。“我们还对货舱内的所有行李逐项进行X光检查等,确认没有易燃易爆等危险品。”计玉成副局长说,检查没有发现起火点,也没有发现烟熏痕迹,初步调查结果是“没有火警的预警,是一次假信号”。

  机组应急处置是否得当?

  据介绍,当天HU7244航班有162名乘客,机组成员9人。“5名空乘人员,1名安全员和3名机组人员。”计玉成说,机组处置得当,防止了事态进一步恶化的可能。“不管是不是假火警,必须严格按照真火警的应急程序操作。”

  假火警为啥会耍到大家?

  飞机火警探测系统是根据烟雾、温度等信号进行综合判断来探测的,与厕所等位置的火警警报可视不同,货舱内有烟雾或明火是无法现场看到的,启动自动灭火设备后火警仍未消失,说明情况比较紧急。

  一名资深机长告诉记者,当飞机出现火警警告后,飞行员根据驾驶舱各仪表的指示数据作出准确判断,并要立即执行相应的应急处理程序。如果第一步的灭火操作后火警仍然存在,就立即启动第二灭火剂,并且需要立即就近着陆。“HU7244航班距离合肥新桥机场最近,自然要立即返航合肥。”据悉,机组此时就需要将险情报告给空管部门,空管部门立即启动地面应急方案,通知机场各有关单位做好相应救援准备。

  机场有无相应应急机制?

  “虽然只是一次假信号,但机场各部门应急处理都到位了,而且这次紧急撤离应该还是合肥机场的首次,以前只有过类似演练。”计玉成说,上个月合肥新桥机场刚刚进行过综合演练,前一天还在做演练总结。

  据悉,合肥新桥机场6月19日开展了航空器跑道事件处置综合演练,演练中,合肥新桥机场模拟了某航空公司飞机降落时冲出跑道,飞机部分受损,少量燃油外泄后冒烟起火,机场启动应急预案,派消防、急救等相关单位开展应急处置、疏散旅客等。

  无滑梯出口为何要打开?

  记者了解到,客机中部的4个逃生门,并没有安全滑梯。为何还要将这些舱门打开?

  据介绍,当日事件中,涉事航班机型为波音737-800。“该机型在出厂时,中间的应急出口门就没有设置滑梯,有的飞机会配备索降绳。”“多打开一个应急出口,逃生效率就会提高一点。”相关人士称,即便机舱中部逃生门无滑梯的飞机,紧急疏散时也应打开,乘客可以顺着门到机翼上,再从机翼上滑落地面。“一般客机的陆地紧急疏散有90秒的黄金时间,为了防止起火、爆炸等悲剧,客机内人员必须以最快的速度从最近的出口疏散出去。”

  据悉,在紧急撤离中,有乘客擦伤等情况也属正常。“比起在客舱内因爆炸、失火等受伤、死亡,这样的损失要小得多。”不过,也有业内人士质疑,乘客从应急出门挤掉地面或从机翼直接跳下逃生,说明空乘引导存在不足。

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