合肥地铁建设首推工程质量“军规”

　　明天即将开始动工的3号线中部7大站点，将全面引入标准化管理，这在合肥地铁建设上是首次大面积推广，未来在质量上更有保障，也能控制施工中面临的风险。上午，合肥轨道交通建设工程质量标准化工作正式启动，标志着全市轨道交通工程质量管理进入一个全新的发展阶段。

　 　过去地铁施工缺少统一质量标准“守则”

　　记者了解到，在全国范围内，轨道交通建设还缺少统一的质量标准“守则”，合肥正在做出积极的探索。在决定实施轨道交通质量标准化管理之前，市城乡建委和轨道办在质量标准化方面进行了有益探索，并选择了在轨道交通3号线土建01标先行试点。

　　所谓质量标准化管理，就是指工程建设程序合法，质量保证体系健全，参建各方主体质量行为规范，在管理人员配备、材料使用、工艺方法、质量控制、施工环境等方面实行一系列标准化管理的活动。

　　合肥轨道交通工程经过3年半的努力奋战，1号线从无到有，不断学习外地成熟管理经验和探索自己的管理模式，质量安全管理日趋成熟。轨道交通2号线在汲取1号线管理经验的基础上，不断固化标准，涌现不少好的管理方法和管理手段。时逢轨道交通3号线全面开工之际，开展轨道交通质量标准化工作条件已基本成熟。

　　 望江路站为首个标准化站将成全省轨道建设“模范”

　　望江路作为合肥3号线的首个施工站点，目前正在忙着进行车站主体建设，已经初具规模。值得一提的是，该站也是合肥地铁首个完全参照质量标准化来作业的站点，成为全市乃至全省轨道建设的“模范”。今后在这个标段内，车站建设要用什么样的钢筋、水泥厚度要达到什么标准才保证安全，施工中全做到了有章可循。

　　“从人员的配备安排、施工过程的控制、环境设施的打造等，都有明确的要求。”3号线01标段的技术人员翻开一本手册，比如，望江路站作为两条线路的换乘大站，地铁车站内长时间有列车运行，地面震动较大，为了防止贴的墙砖不牢固，就要更多地采用搪瓷钢板，不仅环保，而且抗冲击能力强、不易变色。

　　“通过近半年来的质量标准化管理的探索，施工作业变得更加清晰统一了，能够推动轨道交通质量管理，提高合肥轨道交通工程建设水平。”合肥市城乡建委负责人陈传东表示，根据规定，从2015年11月1日起，全市开工建设的轨道交通工程必须实施标准化管理。这意味着明天即将开始动工的黄山路站、清溪路站、蒙城路站等7站8区间将全部采用标准化管理。

　 　未来盾构“钻地”和站点装修都将有标准

　　市城乡建委的专家介绍，质量标准化试点其实在1号线建设上已经零零散散摸索过，根据不同站点的工程节奏和安排来探索更多的标准来为后面的线路建设提供“样板”。

　　比如，土建施工标准3号线望江路站做得比较成熟，而1号线葛大店站机电设备安装速度快，未来将提供像空调、电梯、屏蔽门等设备安装的相关标准。下一步，还将选择更多站点来打造“合肥版”盾构标准、站点内部装修作业标准等。“希望更多的参建单位，汲取本项目在质量管理方面的经验和长处，积极探索和创新，谋划各自标段的质量标准化管理。”

　 　不会忽略“个性”要让站点线路更靓

　　地铁可以说是一座城市的文化象征，市民就很关注，质量标准化是不是意味着地铁建设更讲严谨统一而忽略了“个性”？城乡建委的专家表示，这两者并不矛盾，合肥未来更多的线路和站点将在严格施工建设标准中，更好地保障不同特色的凸显。

　　比如，地铁1号线的线路“主打色”为红色，和列车的颜色相呼应。全线23个车站将以红色作为线路色，不过并非大面积地运用，只是在墙面、装饰构件、地铁出入口的标识上作一些点缀。“红色代表喜庆、朝气，合肥作为一个新兴发展的城市，红色更能体现合肥人的热情开放。”市轨道办相关人士介绍，地铁2号线则计划使用蓝色为线路色，未来车站和车辆都会像蓝精灵。

　　就是同一条线路中，各站点的风格也是各有侧重。像1号线23个站点当中，将重点打造5个装修风格迥异的站点。其中，合肥站在装修时将体现徽派的特色，马头墙、镂空窗格等元素将被考虑进去；大东门站作为1号线和2号线的交会站点，风格和2号线尽量接近，视觉上不会有太大跳跃；芜湖路站因为靠近包公园，会呈现包公廉洁奉公的主题文化。

　　而到了1号线的南端，高铁站届时人流量肯定不少，这里的装修风格将与高铁南站衔接，更具有现代风格。而在锦绣大道站，因为靠近国际会展中心，装修时将会体现会展中心开放的风格。

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　　揭秘地铁列车如何“洁面洗澡”

　　想知道，地铁列车如何“洁面洗澡”，每个清晨才能干干净净出现在市民面前吗？其实，关于沐浴这件事，也有相关的标准要求，比如正式上线运营时列车每周至少要洗2次，要提供私密的洗澡间和设备，预计首列车第一次洗澡的时间在明年3、4月。

　　1号线开通试运营之后，26辆地铁列车当中的16辆车，按计划要每天在地下隧道往来穿梭，夜间驶回车辆段后，完全暴露在室外，都会不可避免地沾上一些灰尘。更为重要的是，车体前端挡风玻璃上灰尘积多了，会影响司机视线，对安全不利。为此，地铁列车要经常“洗澡”。目前初步的方案是，开通试运营之后，每周给1号线的地铁列车洗澡至少两次。

　　未来，1号线所有列车的洗澡都将在1号线最南端的滨湖车辆段内完成。在滨湖车辆段内有一个超大的洗车房，这是为1号线所有列车量身定制的“洗澡间”。经静态、动态调试之后，列车就要“洗一次澡”。预计这两次调试要3个月时间，为此首列车的初次洗澡时间也定在了明年的3、4月份。

　　列车洗澡将用上自动清洗机，一套价值约300万元，清洁过程由电脑控制。“洗澡间”内的专用洗车线上，一共4对约一层楼高的自动大毛刷设备将亮相，沿着洗车线轨道两旁一字排开。自动清洗机的毛刷根据车辆弧度“量身打造”，毛刷采用先进的柔软材质，防止在洗车过程中对车体造成不必要的刮伤。

　　一辆列车整个清洗全程大约要半个小时，清洗过程中自然会使用大量的清水，为此洗车房内设置的水循环利用系统，会对集水槽内的污水进行回收再利用。如果洗车过程用去10升水，80%的水可进行二次利用。