合肥南薰门桥改造封闭方案有微调

　　今天是南薰门桥改造工程进入第二阶段以来首个工作日，记者上午实地探访发现，周边道路压力远大于南薰门桥路段。而封闭范围较之过去的计划有所变化，南薰门桥桥下路面并未完全封闭，而是双向各保留两条车道，桥面道路也由过去的双向各封闭一条车道改为施工期间才封闭。

　　 优化调整原先封闭的道路

　　上午8时，记者驱车沿金寨路高架由南向北行驶，在行至南七路段时遭遇车流积压，向北一路蔓延至下桥口。经过近15分钟的缓慢挪行，记者终于成功转入南一环。让记者意想不到的是，预想中的南一环堵成一团的情况并没有出现，车辆快速穿梭在路面上。南薰门桥上双向四车道十分畅通，而在桥下，原本预计全部封闭的路面道路并没有按原计划封闭，而是保留了一条非机动车道和一条机动车道，大量需要由南一环转入徽州大道的车辆挤在这两条车道上，通行极为缓慢。而原本在第一阶段已经封闭的北侧地面道路，也开放了两条车道供车辆通行。

　　据交警部门介绍，根据第一阶段施工的实际情况，在与重点局和建设单位沟通之后，出于方便市民出行的目的，优化调整了原先的方案。除了地面道路由全封闭改为两侧各留两股车道外，桥上外侧车道则根据施工需要灵活变动封闭位置和时间，采取“夜间封白天放”形式，以最大程度方便市民出行。封闭期间，桥上中央两车道保持正常通行。交警支队秩序科副科长程军告诉记者。

　　由于南薰门桥改造已经进行了一段时间，大部分车主已适应了这一情况。因此，今天上午这里的总体情况比交警部门预计的要好上很多，“南一环早高峰大概在7时许开始，由西向东方向8时10分左右车流就恢复正常，而由东向西方向要稍微晚15至20分钟。”程军告诉记者，相较于南一环来说，芜湖路、桐城路、宁国路(九华山路-芜湖路)、太湖路、曙光路、黄山路等周边绕行道路压力更大。

　　桥梁施工逐步进入“正题”

　　过完端午节，南薰门桥的桥梁施工逐步将进入“正题”。据了解，通过绑宽方式，增加桥梁的总车道数，南薰门桥在合肥不是第一个。然而，记者了解到，该桥两边绑宽的桥梁全部是钢结构，此举创下了“合肥第一”。

　　据介绍，6月20日24时，南薰门桥施工已经转入第二阶段，钢箱梁架设是本阶段施工的重点内容。该阶段施工一直将持续到7月30日，有2040吨钢结构被“绑”上主桥。这些钢结构由34段钢箱梁焊接而成，像“翅膀”一样接在主车道两侧，形成新的车道。其中最长的一段箱梁长达30米，重约65~70吨。