合肥南站搭乘火车九步走
合肥南站启用，从售票、进站、检票、候车，再到乘车，究竟该如何进行？记者详细绘制九大步骤全流程图，方便您按图搭火车。
步骤一：售票
现启用44台自动售票机
南站共设有6处售票厅，目前启用3处，并设置了人工售票和自助售票两种形式，共设置人工售票窗口28个，自动售票机53台,现启用人工售票窗口12个，自动售票机44台。其中分别为一楼北广场处设有一个售票处和一个自助售票处；二层高架候车厅售票处位于东北角，这样做可以方便经由高架桥直接进入二楼大厅的乘客购票，不必再下到一楼。
步骤二：检票
所属检票口印在票面上
由于所售大部分都是高铁动车票，进站检票采用自动闸机为主、人工为辅的模式。在候车厅有23个检票口，南站进出站检票闸机153台，每个检票口均有自动闸机和人工检票通道。购票后根据站内电子屏的检票口提示，找到对应的检票口。蓝色的磁介质车票可以选择进站闸机自助检票进站，红色的纸质车票需要由人工通道检票进站。此外，值得旅客注意的是每张火车票上将打印上所属的检票口。今后，旅客拿到车票只需低头看下票面就知道在几号检票口。
步骤三：安检
405个监控摄像头无死角
合肥南站共设置405个监控摄像头，分别对高架落客台、安检区域、实名制验票区域、候车区、站台平面等多个区域全方位监控站场环境。同时设置13台“三品”安检仪，严格卡控各项危险品进站上车。
步骤四：进站
设13路安检机实名验票
旅客需通过实名制认证和安检后可进入候车大厅内。全站设置实名制验证点位和设备20套，前期首先在一楼进站大厅和二楼候车大厅东西北三面设置有13套安检设备，方便到达的旅客进站。
步骤五：候车
专设吸烟区有4500张座椅
合肥南站共设置静态和动态引导标识上千个，其中在候车区域设置了大尺寸全彩LED显示屏，时刻滚动播放列车进站时刻。在现启用的3个售票厅设置3个LED显示屏，滚动播放余票信息。同时合肥南站还首次采用大空间广播系统，有效解决大客站广播回音导致播音不清的问题。
在车站候车区域，合肥南站一共将安排4500张座椅，将同时能容纳9000多人候车。候车区东西两侧各有6个卫生间、饮水间。由于南站是无烟车站，旅客需要到吸烟区吸烟。高铁“5100矿泉水”的发放区则设立在10A检票口旁边，旅客可凭车票每人免费领取一瓶矿泉水。
步骤六：乘车
旅客在通过检票口后，通过手扶电梯下行就能进入站台。合肥南站共有12站台面26线，其中由北向南分别为：沪汉蓉场12站台面14线(含正线2条)、合福场10站台面12线(含正线2条)。先期启用北面的沪汉蓉场，南面的合福将有望在明年启用。
步骤七：改签
候车厅服务台不用再出站
在合肥南站候车大厅的中央位置还专门设立了“明亮”雷锋服务台，除了接受旅客的问询、失物招领，提供残障旅客轮椅服务外，还将特别提供改签服务。今后进入候车大厅的旅客无需出站就能完成车票改签。
步骤八：中转
半小时内可在站内中转
今后，在合肥南站中转的旅客，如果所持中转车票是在半小时以内，无需再出站进站就可以在工作人员的引导下，直接进入候车区。
步骤九：出站
地铁公交出租零换乘
合肥南站采用地下四层、地上二层的立体布局模式。其中，高架层为旅客候车层，地面层为铁路轨道层，负一层为综合换乘层，负二层为轨道站台层，负三层为轨道1、5号线站台层，负四层为轨道4号线站台层。同时局部空间布置了局部夹层。
进站时，旅客可从东西两侧高架落客平台，经安检进入大厅后，通过两侧自动扶梯下到站台层乘车，或经南北广场进站。出站时，旅客可以通过地下一层出站厅乘坐出租车、城市公交、长途客车或到地下三、四层乘坐1、4、5号地铁。
根据现阶段合肥公交集团发布的合肥南站公交车规划，计划先期调整和新增7条公交线路进站，陆续再调整和新增9条公交线路。同时合肥客运集团将首开3路摆渡车，有效缓解合肥南站客流疏散。
合肥南站未来：
将有南北两个广场
合肥南站今后将有南、北两个广场，龙川路上的北广场主要面向主城区乘客进站，繁华大道旁的南广场功能则定位便于滨湖新区乘客进入。也正是因为南广场的建设还未结束，合肥高铁南站在投入运营后的一段时间内，将只开放“北大门”。
据合肥铁路枢纽指挥部副指挥长黄雷透露，目前，312国道合肥绕城高速横亘南广场与繁华大道之间，未来312国道合肥绕城高速很可能将改为下穿，从南广场下方穿过。而繁华大道则将成为合肥南站南面的站前路。
汽车站明年6月或启用
与合肥南站仅一步之遥的“合肥客运汽车中心站”究竟何时能正式迎客？前日，记者探班合肥南站时，整栋大楼还未封顶。据合肥汽车客运公司透露，这位南站的“好邻居”或在明年6月与市民见面。届时，换乘公路客运只消抬抬腿，走两步。
“合肥客运汽车中心站由绿地集团代建，根据进度2015年3月能够交付，经过装修可能在明年6月正式启用。”据相关人士透露，合肥客运汽车中心站将采用“一站两场”模式，近期有望划拨土地配建客运站所需的检测场、停保场等附属设施。
南站同时坐拥三大高铁线
明年6-7月，京福方向的动车也将转入。这就是说，今后将形成合肥高铁南站开行高铁动车，合肥站开行普速列车的新格局。合肥站和合肥南站基本承担一半对一半的发送量。而随着商合杭高铁的开建，未来的合肥南站将同时拥有沪汉蓉、京福、商合杭三条高铁大动脉。