合肥将对燃气地下泄漏实时监管 明年先小范围试点

　　当一次次路面塌陷、气体泄漏爆炸事故发生时，生活在城市里的你，是否为自己的安全感到隐隐担忧？记者日前获悉，“合肥城市生命线工程安全运行监测系统一期项目”已通过立项，该项目由清华大学合肥公共安全研究院所属公司承担，项目包括对桥梁、地下燃气管线、供水管线的安全监测，一期选取5座桥梁和约20多公里的燃气及供水管网进行试点，计划明年投入运行。

　　桥梁 用传感器传大数据

　　此前，新安晚报曾报道过合肥五里墩立交桥的桥梁安全监测系统。下一步，合肥还将有另外5座桥梁效仿五里墩立交，披上全方位的监护网。这正是此次合肥城市生命线工程安全运行监测项目中的桥梁安全监测内容。

　　据介绍，首批选择试点的5座桥梁分别是环巢湖大道上的派河大桥、南淝河大桥、金寨路高架桥、206国道跨繁华大道桥以及繁华大道东延跨南淝河大桥。

　　目前，桥梁安全监测项目已通过专家评审，正在组织进行初步设计。方案确定后，这5座大桥将会根据桥梁结构类型以及使用寿命等不同情况，被安装上传感器，进行24小时监测，最后通过大数据分析，得出桥梁的运行状况，提供各种预警信息，并为后期决策提供科学依据。

　　从事桥梁相关工作的人都知道，随着城市车辆保有量的迅速提高，再加上一些超载车辆，建设年代稍早的城市桥梁可以说都处于超负荷运行，但是这种超负荷到底有多大，对桥梁到底能产生多大的破坏？什么时候会达到桥梁的承载极限……这些谁也无法准确说清。有了监测系统之后，有望通过大数据的收集分析，起到更加量化的作用，为桥梁安全提供更为细致的分析对策。

　 　地下燃气管 监测点藏在窨井盖

　　如果说桥梁安全对城市影响大，毕竟还是在地面以上，可以看到，考验城市安全生命线的更多隐患其实深藏地下。

　　清华大学合肥公共安全研究院院长助理邹春森博士告诉记者，城市道路地下各种错综复杂的管线存在隐患，其中以燃气管线和供水管线可能带来的安全隐患和危害程度最大。

　　比如近期经常见到的一些城市燃气泄漏导致的爆炸事件，事实上，燃气管线发生泄漏，如果在地下的密闭空间中，加上其它的管线可能会有交集，一旦可燃气体浓度超过安全值，就可能发生爆炸。如果能提前准确监测到浓度，并发出预警，就可以有效预防爆炸的发生。

　　不过，气体看不到摸不着，且埋于地下，这个监测说起来容易做起来难。施工过程也会相当复杂，假如直接沿燃气管网进行地下开挖还极有可能促使爆炸发生，因此，监测不在地下布点，而是在沿线窨井盖中，把地下空间的气体抽到地面上来进行监测。

　　不过，在施工过程中对于交通也会造成影响，虽说此次燃气管网相邻地下空间安全监测的试点仅有西一环约2.5公里的管线，但考虑到对交通的影响，工期可能不短。

　　地下水管 “听诊器”实时监听

　　而埋于地下的给排水管线跑冒滴漏往往也不易被察觉，时间长了，会带来地下水土流失，一方面可能累积带来管道的崩溃，另一方面也容易造成地下空洞甚至道路的坍塌。因此，供水安全监测也被列入合肥城市安全生命线监测三大项目之列。此次的监测就像在管网上安装了一系列的“听诊器”，将由专业的“大夫”对管网的健康状况进行“把脉”。

　　邹春森告诉记者，合肥市城市生命线工程安全运行监测项目拟采用清华大学在公共安全、信息技术、物联网、大数据等方面的尖端技术，对合肥市260余座桥梁及4000余公里的地下燃气和供水管网进行实时安全监测，随着未来顺利运行，监测范围也可能会进一步覆盖其它的管线。

　 　展望

　　开挖地面要先问“芯片”

　　城市建设项目越来越多，施工造成的各类管线被挖断的事件也时有发生。比如前不久望江路改造工程中，就曾多次出现管线被挖断的事件。类似事件如何从根本上避免，目前仍然是个难题。记者采访时获悉，虽然这个问题不在此次“城市生命线”三大项目之列，但清华目前研究的内容未来也可能会攻克这一难题。

　　据了解，目前合肥市管线办正着手对全市地下管线进行全面普查，未来有可能会在管线布局图的基础上，进一步开发出一套芯片，通过GPS、北斗等定位系统进行综合识别，即将施工的挖掘机上安装上这样的芯片，在正式开挖前，就可以准确提示出前方地下管线的情况，是否存在被挖断的可能，从而避免野蛮施工导致线路被挖断。

　　虽说芯片制作的投入可能不是个小数目，不过相关人士告诉记者，一旦真正推广开，对于施工企业来说，应该是个很好的“保护伞”，“要知道现在施工导致的线路被挖断的情况，施工单位需要对线路进行恢复，各种损失其实非常大，假如一个芯片就可避免，对于施工企业来说反倒是会节约很大的成本。

　　释疑

　　为何选这5座桥试点？

　　全市桥梁众多，光高架桥就有9座，为什么试点的桥梁选择这5座桥，是因为这些桥梁对监测的需求比较迫切吗？

　　清华大学合肥公共安全研究院相关负责人告诉记者，这5座桥梁其实是精心挑选的，5座桥梁代表了不同的结构类型，既有公路桥也有跨河桥还有城市高架桥。结构类型不同，桥梁需要监测的部位和数值都不一样。

　　另外，桥梁的建设年代不同、使用时间不同，对于桥梁结构的影响也是非常大的，这5座桥中，有合肥大建设的第一座高架桥，也有刚刚建成的新桥，比如繁华大道东延跨南淝河大桥。

　　相关人士表示，合肥市有大大小小的桥梁总计260余座，一下子全部监测到位不现实，需要先试点，通过逐步摸索再推广。

　　何时才能实现预警？

　　这些监测的真正成效什么时候才能完全发挥出来？相关人士告诉记者，效果可能没有想象的那样立竿见影。该项目的建设将完成对城市生命线安全隐患从前期预警到后期决策的全过程处理，为政府部门决策提供科学依据，减少突发安全事故造成的人员伤亡和财产损失，提升城市生命线公共安全应急能力。

　　由于平时监测收集各种数据，需要与原始数据比对，最后还需综合大数据分析才能得出结论，通常数据采集运用的时间越长，得出的结论会越精准。

　　另外，目前桥梁监测和燃气管网监测两项目已通过专家评审，正在组织初步设计，待设计方案确定后组织施工，真正试点预计要到明年。