连续两起高铁堵门事件 央视专访：高铁为什么不能等人

央视网消息：一波未平，一波又起。安徽女子强行扒门阻止高铁发车，导致高铁晚点的事件尚未平息， 陕西宝鸡站又出现一名女子欲拦住车门等丈夫。

近日，一辆从兰州开往上海的列车，停靠宝鸡南站的时候，一名女子又突然拦在车厢门口，阻拦列车发车。原因有所不同，据了解，这名女子是因为和丈夫在车上吵架，到站的时候，丈夫就下车了。而这位女子想要丈夫回到车上，于是拦住车厢门不让关。最终，车站民警要求女子下车去和丈夫处理矛盾，列车正常发出。

在大家谴责她们没有规则意识和没有法律意识的同时，也有人提出，高铁为什么就不能等人呢?

据专家介绍，我国告诉铁路里程已经达到25000公里以上，四纵四横基本建成，八纵八横也初具规模。截至目前，在中国，已经有超过70亿人次乘坐高铁列车出行。高铁列车能否安全运营一直受到全社会的关注，也是铁路人工作的重中之重。

中国通号研究设计院副总工程师江明告诉记者，像事件当天发生的G1747次列车，它是从京福铁路(转)到合武线，然后到武广线，经过这样三条高铁线路，从蚌埠开到广州南，高速铁路的枢纽就是多条告诉高速铁路交汇的点，在枢纽里会有来自多条线路的列车进入同一个车站，在车站里会存在转线的运输方式，从一条线路开过来的告诉列车，转线到另外一条线路，所以多条线路的高速列车，就会在枢纽形成交互的效应。因为这种交互效应的存在，一条高铁线路的晚点，就可能会扩散到其他的高速铁路，甚至影响到整个高速铁路网。

据专家介绍，高速铁路的安全是有三层严密防护的，第一层防护是列车运行图，也就是大家熟悉的列车时刻表，第二层防护是调度员和司机，第三层防护是信号系统，在设计列车运行图，也就是列车时刻表的时候，已经考虑到各种车辆在各种线路条件下，各种混跑的方式下，各种场景下，不会有任何时刻在同一地点交汇。

江明说，事故发生的当天，高速铁路运行图这一层防护，已经被突破了，因为列车已经出现了晚点，已经不再是按图运行了。如果在G1747次站台上，按照列车运行图，需要接入其他的高速列车，那么调度员会命令后续列车转到其他的股道上去接车。这会对运输秩序造成影响，因为后行列车的车站工作人员和旅客，需要从原定的站台转移到另外的站台上去。

专家最后提示旅客，高铁运行图有强大的容错机制和功能，但这种功能是有底线的，全国铁路一张网，可以说是牵一发而动全身。春运马上就要到了，高铁列车最密集的时候，每隔四分钟就会有一列车发车，这意味着，如果晚点五分钟以上，全国高铁列车的运输秩序都会被打乱。

江明提醒在路上的广大旅客，规则就是底线，敬畏规则就是敬畏生命，维护铁路运输秩序，捍卫高铁国家名片，人人有责。