马鞍山长江大桥能否对本地车辆免通行费？

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铜陵长江大桥对“皖G”牌号小客车免收通行费的消息，引发了马鞍山人对“收费昂贵”的马鞍山长江大桥能否对本地车辆免费的追问。新安晚报、安徽网记者昨天了解到，目前马鞍山市政府还在与省高速公路集团协商，究竟何时减免通行费，目前还没有时间表。

一石激起千层浪：

铜陵长江大桥不收费

国务院批复同意将枞阳县划归铜陵市管辖后，铜陵市立即给枞阳居民端出了大礼包。日前，铜陵市发布通告称，1月8日起，皖G牌号7座及以下小客车（含出租车）经铜陵长江公路大桥的通行费，由该市财政全额补贴。

这个消息立即引起不少马鞍山人的关注。在我省上一轮行政区划调整中，含山县、和县划归马鞍山市管辖，这两个县与马鞍山市区隔着长江，市民要从2013年底通车的马鞍山长江大桥往返。“以前不在一个市，来往还少些，现在来往就多了，经常跑，要是能对本地车辆免费，那能减轻老百姓不少负担。”含山县居民刘先生说。

记者了解到，除了铜陵长江大桥对当地小车免费外，芜湖长江大桥也从2014年1月起对皖B牌号7座以下小客车免收通行费。同样是在上一轮行政区划调整中划归芜湖市管辖的无为县居民高先生说，以前来回一趟要40元过桥费，取消后一年能省2000多元。

马鞍山居民吐槽：

过桥费比油费还要贵

让很多马鞍山人不满意的，不仅是马鞍山牌照的车辆在经过马鞍山长江大桥时要交过桥费，而且过桥费相对还比较高。

据了解，目前马鞍山长江大桥从江北郑蒲港出口至江南采石矶出口，收费按一类车35元/车次、二类车45元/车次、三类车65元/车次、四类车85元/车次收取，货车按6元/吨收取，公交车辆按四类车标准收费。一类车也就是平常说的7座及以下小客车，其35元一次的收费，相较于周边城市，显得偏高。

我省芜湖等地长江大桥对于一类车的收费，基本都是20元/车次，而在经济相对发达的江苏省，江阴、泰州等地大桥的一类车收费标准也都在25元/车次到30元/车次，都没有马鞍山长江大桥高。另外，南京三桥等长江大桥，对一类车收取的通行费也是20元/车次。

和县居民孙女士告诉记者，因为工作原因，她经常要开车从大桥前往马鞍山市区，“油费都没有过桥费贵。”

政协委员提建议：

对本地车辆减半收费

在去年全省“两会”上，田战雷等省政协委员联名提出《关于马鞍山长江大桥本地车辆减免过桥费的建议》。委员们说，高额的过桥费，使得不少马鞍山人望桥兴叹，很多市民和企业仍然选择从轮渡过江，花了巨资建的大桥显得“可有可无”。

委员们还算了一笔账。例如：公交车（40座）从采石矶到郑蒲港往返长江大桥，每趟次收取过桥费85元，按每人3元车费计算，满员才只有120元，而实际车载率仅为60%，即平均每趟次收取乘车费72元（24×3）。目前马鞍山郑蒲港公交班线共有5辆车，每天合计运营74个趟次，共需缴纳过路过桥费6290元，而实际营运收入每天只有5328元。

因此，委员们提议，对马鞍山本地车辆从郑蒲港至采石矶段，开通本地车辆专用通行通道，实行减半收费。

多个部门给答复：

减免补贴没达成一致

对于收费标准偏高的问题，省交通厅在回复委员提案时说，马鞍山长江大桥通行费标准，是根据公路的技术等级、投资总额、收回投资的期限以及交通量等因素计算确定的。

记者昨天采访了马鞍山市政府相关部门负责人。据介绍，马鞍山近期没有全额补贴让大桥对本地车辆减免收费的计划。不过，马鞍山市多次提交了方案，希望与省高速公路集团一起分担补贴，实现减免，但方案到目前并没有获得一致同意。

省交通厅有关负责人昨天告诉记者，马鞍山市确实在与省高速公路集团协商，但双方还没有就如何补贴达成一致。所以，马鞍山长江大桥能否对内实现免费，目前也不好说。

赵薇 本报记者 项磊