马鞍山长江大桥拟对本地车免单 称正在研究减免政策
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马鞍山长江大桥。（新安晚报资料图）
新安晚报 安徽网 ( www.ahwang.cn )讯 将来，马鞍山本地车辆通过马鞍山长江大桥有望少交或不交通行费了。记者昨天获悉，省交通厅答复省政协委员《关于优化马鞍山市长江大桥通行费用收费方案的提案》的函中提到，目前马鞍山市政府正与大桥的经营单位省交通控股集团有限公司进行沟通协商，拟对本地社会车辆和公交车通行费进行适当减免，但暂时还没有具体时间表和方案。
政协委员调查：营运企业压力较大
马鞍山长江大桥自2013 年底建成通车后，对本地车辆收取与外地车相同的过桥费，且过桥费相对较高，让不少该市居民感到不满。
据了解，目前马鞍山长江大桥从江北郑蒲港出口至江南采石矶出口，过桥费按一类车35 元/车次、二类车45元/车次、三类车65 元/车次、四类车85 元/车次收取，货车按6 元/吨收取，公交车辆按四类车标准收费。一类车也就是平常说的7 座及以下小客车，其35 元一次的收费，相较于芜湖等地长桥大桥的收费，显得偏高。由于过桥费偏高，使很多私家车和营运车辆仍然选择从轮渡过江。
公交企业同样感到过桥费用较高，难以承担。据省政协委员田战雷等人调查，公交车（40 座）从采石矶到郑蒲港往返长江大桥，每趟次收取过桥费85 元，按每人3 元车费计算，满员收入才只有120 元，而实际载客率仅为60%左右，即平均每趟次收取乘车费72 元左右。目前马鞍山郑蒲港公交班线共有5 辆车，每天合计运营74 趟次，共需缴纳过路过桥费6290 元，而实际营运收入每天只有5328 元左右。“产生的亏损，使得公交公司难以承受。”田战雷说。
交通部门答复：有关单位正在协商
对于马鞍山长江大桥收费标准偏高的问题，省交通厅近日在回复省政协委员提案时提出，马鞍山长江大桥通行费标准，是根据公路的技术等级、投资总额、收回投资的期限以及交通流量等因素计算确定的。“由于大桥投资额高、运营维护成本高，考虑我省实际，对一类车和载货汽车计重收费标准进行了适当调整，二类~五类车通行费标准与我省其他长江大桥通行费标准一致。”
据省交通厅办公室相关负责人介绍，由于国务院《收费公路管理条例》中没有对本地车辆通行费实行减免优惠的政策，所以无法从省级政府层面进行具体规定。
不过省交通厅在答复提案的函中表示，当前马鞍山市政府正与马鞍山长江大桥的经营单位省交通控股集团有限公司进行沟通协商，拟采取地方财政补贴和企业支持等方式，对本地社会车辆和公交车通行费进行适当减免。“至于何时开始减免，具体减免多少费用，暂时还没有时间表和方案。”省交通厅办公室相关负责人表示。
新安晚报 安徽网 记者 刘旸
