合肥马鞍山路再现地基沉降 官方称与修地铁无关
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3月20日，合肥马鞍山路，沉降地点露出一个大洞。
3月19日上午，在合肥市马鞍山路与银屏巷交口、南北一号高架桥下西侧，马鞍山路由北向南车道出现地基沉降。发现险情后，相关部门组织人员和设备进行抢修，并封闭了大半幅路面，预计未来一周机动车经过此处都需要绕行。合肥市建委昨天针对此事举行了新闻通气会，称地基沉降主要原因是“地质条件差”。
探访：现场大半幅路面封闭
昨日上午10点左右，新安晚报、安徽网记者赶往事发地点，距现场不远的马鞍山路与芜湖路交口西南侧，道路已被一米多高的挡板封闭起来，路过此处的汽车只得绕道。从这个路口一直到南侧的马鞍山路与迎屏巷交口，由北向南大半幅路面都被封闭。两名交警正在这个路口疏导交通，“19号就封了，南面在修路。”一名交警说。
新安晚报、安徽网记者来到抢修现场，大半幅路面被半人多高的黄色隔离栏围起来，只能容下非机动车驶过。隔离栏内的南北高架P16号桥墩西南侧，路面被挖出一个长约4米、宽约3米、深约3米多的大坑，大坑内遍布各种线缆和管道，还能看到一口水泥和砖块砌成的井，坑底部有积水。
“路面的混凝土很厚，路面没塌，只是路面以下塌了。”一位环卫工人告诉记者，抢修人员赶到后，把混凝土路面挖开，形成这样一个大坑。这位环卫工和一小卖部男老板一致表示，险情是19日上午发现的。
抢修：沉降点可能不止一处
新安晚报、安徽网记者注意到，从制服和车辆来看，现场抢修人员来自多个部门。在南北一号高架P17号桥墩下，一台机械正在破拆路面，发出“突、突、突”的轰鸣声。路表被破拆后，合肥市排水办的一位工作人员打开路面下的一个排水井盖，发现井壁虽然已涂有水泥，但上面都是泥巴，记者用手摸了摸井壁，确实都是稀泥。据介绍，这是顺着井壁缝隙渗下来的泥，“你看四周都开裂了。”一名排水办工作人员说。
“是地基下沉，等塌陷（再处理）就来不及了。”现场一位施工人员告诉记者，路面破拆后，下面有各种各样的管线要修复，“开挖、修复和恢复原样大约需要一个星期。”附近两名供水抢修人员也推测“听说一个星期才能恢复通行”。
新安晚报、安徽网记者探访时看到，大坑北侧约几十米远的高架桥下绿化带边，4名施工人员也在混凝土路面上打眼，“这里可能也是个下沉点。”一名施工人员对记者说。
原因：官方称与修地铁无关
在采访中，一些市民询问路面地基沉降是否与地铁施工有关。对此，记者昨日上午拨打了合肥城市轨道交通有限公司的应急电话，一名工作人员表示：“可以说（与地铁施工）没有关系，这里下面原来有排水管道，时间长了后稍微动一下就塌下去了，地铁修得比它深呢。我们已经有施工人员在那里了。”
记者在现场附近采访时，也来到位于一号线“芜湖路”出入口的地铁施工办公室，施工方两名工作人员介绍，此处出现沉降“与供水的浅水层有关系，与地铁施工没关系”。
昨天，合肥市城乡建委也举行了新闻通气会，称地基沉降主要是地质原因。会议通报：3月19日上午，合肥马鞍山路与迎屏路（巷）交口西侧出现地基沉降，管网错位现象，道路沉降长约60米、宽6米。经专家现场勘查，原因有两方面，一是现场土层为填土、可塑状粉质粘土、稍密状粉土夹砂，地质条件差，场地内上层滞水（或潜水）较丰富；另外一个原因是由于路基沉降，造成污水管不均匀沉降，水土流失。
本版稿件由 新安晚报、安徽网记者 许佳 项磊/文 卞世鹏/图
抢修现场 占据了大半幅路面，机动车无法通行。
□影响 多路公交改道，预计持续一周
马鞍山路与迎屏路交口西侧道路出现地基沉降后，合肥市公交集团对涉及相应线路进行了临时改线。鉴于临时应急抢修指挥组表示，力争在7天左右完成抢修，这一改线或将持续一周时间。具体改线方案如下：
99路：
徽州大道——南一环——马鞍山路。
145路：
明光路——南一环——马鞍山路。
235路：
芜湖路——宣城路——马鞍山路。
137路：
芜湖路——巢湖路——南一环——马鞍山路。
902路：
芜湖路——巢湖路——南一环——马鞍山路。
另外，交警部门建议，来往车辆尽量避开该路段附近，或选择从巢湖路、宣城路、宁国路三条平行道路分流绕行。
□追问）状况频出，马鞍山路怎么了？
一年时间，省城马鞍山路出现了四次道路沉降，很多合肥市民不禁要问，这条路到底怎么了？对此，新安晚报、安徽网记者昨天采访了合肥市城乡建委排管办副主任沈辉、合肥城市轨道交通公司副总经理吴四二等人。
问题一 与修地铁到底有无关系？
这次马鞍山路出现地基沉降后，一些市民又提出了老问题，道路地基沉降与地铁修建有关吗？对此，合肥城乡建委、轨道公司等多名相关负责人昨天都明确告诉本报记者， 此次 沉降与地铁修建无关。
据相关负责人介绍，该段地铁隧道在去年下半年就已经建成，后期监控中也没有发现问题。
问题二 对地铁运行会有影响吗？
轨道一号线将在今年底正式运行，而列车经过的马鞍山路却在不断发生沉降。那么，地铁运行后，会不会也受到影响呢？
对此，吴四二表示，地铁隧道是安全的，对轨道一号线运行应该没有问题。他说，这几次道路并没有塌陷，而是沉降，加上周边监控没有发现问题，所以判断对地铁运行不会有什么影响。
问题三 几次沉降有无什么共性？
这几次马鞍山路道路沉降发生后，官方都否认与地铁修建有关。那么，这几次沉降发生的原因有没有共性呢？
对此，相关负责人告诉本报记者，这次原因主要是地质复杂，而且二里河、南淝河就在附近，地下水丰富，才导致地基发生沉降。而去年发生的几次沉降，有的是因为发现路基下出现孔洞后采取灌浆措施导致的，“几次原因并不完全一致。”
问题四 已经采取哪些应对措施？
一年来的四次沉降，都发生在航运路到迎屏巷之间，这短短五百米的马鞍山路上，为什么老发生在这块区域？未来还会不会出现第五次、第六次呢？就没有防范措施？
对此，相关负责人告诉记者，沉降之所以频繁出现在这块区域，还是与地质原因有关，包括地下水丰富。至于应对措施，相关负责人表示，已经安排在周边做沿线排查，发现问题后提早处置。据介绍，前期排查已经发现，太湖路往北到芜湖路的马鞍山路段有17处异常区域，有关部门正在一个个进行处理。
◎□链接
◎2015年3月18日凌晨2时许，马鞍山路与航运路交口北150米处发生路面塌陷，面积约为100平方米，未造成人员伤亡。合肥市有关部门初步调查发现，塌陷系地基下方水土流失导致，与地铁施工无关。
◎2015年4月5日，马鞍山路与迎屏巷交口以北路段再现路面塌陷，距上次塌陷位置约500米。有关部门随后展开抢修，称从当天7时起对局部路段进行为时约一周的临时封闭。据专家介绍，路面下沉与地铁施工无关。
◎2015年8月5日，马鞍山路与迎屏巷交口再次出现路面下沉现象。这次沉降发生后，有关部门表示，地铁施工前，太湖路以北的马鞍山路路段已经探测出17处类似异常区域，此次路面下沉是主动打孔注浆出现的，与地铁施工无关。
