走高架到南站记住逆时针转

　　 高架进出车辆都“逆时针”开

　　合肥南站，北临龙川路、东临庐州大道和包河大道高架、西临徽州大道，南部目前紧邻绕城高速。

　　南站呈上下两层的交通部局，上层为东西高架落客平台，与徽州大道和包河大道通过进出站匝道快速连通；下层为北广场，分别于龙川路设置2处出入口，徽州大道、庐州大道各设置1处出入口。

　　东西高架落客平台连接的道路稍微有些复杂。

　　包河大道高架直连高铁路的2条匝道，高铁路连接东落客平台的2条进站匝道，东落客平台连接庐州大道的2条出站匝道。

　　徽州大道高架北方向连接西落客平台的2条进出站匝道，高铁路西方向连接西落客平台的2条进出站匝道，西落客平台下行内部设出租待客区的专用匝道。 “其实，进出合肥南站的周边道路都可实现无红灯快速通行，两侧高架通行将全部是单行道。 ”其中，东落客平台采取北进南出，西落客平台采取南进北出模式。也就是车辆按照“逆时针”开，旅客从右边车门下车直接进站。此外，东西落客平台专供进站乘客使用，车辆即停即走，除了要进入西落客平台的出租车外，其他车辆均无法进入地下的停车场。

　　 高铁片区“畅通路网”将扩大

　　合肥市对高铁片区约10平方公里范围的交通进行综合研究分析。以合肥南站为核心，高起点规划建设了一批配套市政道路。目前，徽州大道高架、龙川路、繁华大道等快速路和主干道已相继建成通车；畅通二环、高铁路、庐州大道等项目正在加快推进，将在合肥南站开通前放行交通；美和路、宿松路、祁门路等一批快速通往合肥南站的项目还在筹划中。

　　 交警提醒 包高架龙川路或车流大增

　　根据交警部门预判，合肥南站开通后，包河大道高架车流量将明显大于徽州大道一线。

　　据介绍，包河大道高架如果出现交通流量增大，交警部门将根据龙川路与高铁路车流量状况，交替分解压力。必要时，交警部门还将引导车辆沿南二环、徽州大道一线绕行至西落客平台。由于先期启用的社会车辆停车库位于北广场地下，两个进口都要经过龙川路；该条道路还有不少条公交线路，这会给原本路面车道就不多的龙川路带来一定的交通压力。

　　本版报道赵秀娟张沛/文