芜湖长江大桥推出交通管理新举措

  【事件回放】

　　今年4月，芜湖长江大桥首次尝试开辟“潮汐车道”，通行效率明显提升，单向通行能力提升20%以上。但因地处交通要道，每逢车流高峰期仍遭遇拥堵。11月11日，芜湖市交警支队启动智能音频系统工程建设，进一步创新芜湖长江大桥的交通管理措施。

　　芜湖市交警支队大桥大队队长王强：

　　芜湖长江大桥作为华东第二通道的“咽喉”，是连接南北交通网的重要枢纽，同时也是目前连接芜湖市长江两岸陆上交通的唯一通道，日常通行压力巨大。尤其是在重大节假日期间，该桥交通流量会出现“井喷”状态。因此及时发现和处置交通拥堵的冲突点，是做好长江大桥排堵保畅工作的关键环节。

　　今年4月，通过研判大桥交通流量特征和规律，我们认为芜湖长江大桥在重大节假日或个别特殊时段的双向车流量差距悬殊，具备开行“潮汐车道”的条件。经广泛勘查，我们新建、改建交通标志25块，撤除隔离护栏412个，还安置了反光道钉和可变标志，设置各类交通标线、引导标识、文字等。同时，制定、完善三级指挥疏导机制，在一定程度上缓解了节点路段的拥堵。

　　为破解交通管理难题，我们在大桥上逐步建立一套以视频电子监控系统为支撑的违法车辆管理、故障车辆救援、交通事故快处、突发事件应急保障的道路智能指挥体系。然而在实际工作中，依靠视频监控虽然可以及时发现桥面违法停车、掉头、行人乱穿行、故障车辆停靠等安全隐患以及交通事故等异常情况，但由于到达现场需要一定时间，特别是在车流量大的情况下，出警人员难以快速到达现场进行有效处置，时常形成“肠梗阻”，降低道路通行效率。

　　为此，市交警支队经过慎重研究，在借鉴国内外道路交通管理先进经验的基础上，提出在原有视频监控系统上增设智能音频设备系统，以期通过视频监控发现、辅助音频管控，及时排除各种人为道路安全隐患，从而形成“视频发现、音频引导、现场处置”三位一体的管控新模式。 11月11日，我们正式启动道路智能音频系统工程建设，完工后道路智能音频系统将与视频监控系统实现同步对接，为大桥道路智能指挥体系的“电子眼”再添“电子喇叭”功能。

　　芜湖长江大桥桥面全长约6公里，按照要求每相隔50米交叉安装一处喇叭，每处3只，总共装360多只。实践证明，民警通过这种模式处置轻微交通事故，比传统的处置方式缩短近2/3时间，通行效率提高40%以上，可以从根本上节约警力、物力和财力，起到“事半功倍”的效果。

    责编：童中萍