芜湖45亿元打造“皖江第一隧”
昨日，芜湖城南过江隧道工程环境影响报告书进入公示阶段，大家一直关心的过江隧道的线路、长度、时速、工期、建设等一系列问题，都有了答案。45亿，让我们来看看芜湖是如何打造“皖江第一隧”的？
芜湖城南过江隧道位于 安徽省芜湖市长江皖江段“大拐弯”处，西起的江北新城纬一路(滨江大道南)，东至江南主城的大工山路，隧址距离下游的长江大桥约9km。 工程全长约5.8km，其中隧道建筑长度5000米，收费站及部分接线道路810米。本工程总占地面积为35.56h㎡，其中永久占地12.16h㎡，临时占地23.4h㎡。 全线采用双向6车道方案，设 计行车速度主线为80km/h，即未来通过该隧道过江仅需4分钟时间。
本工程拆迁各类房屋共计90100㎡，拆迁房屋均位于鸠江区，采用货币包干拆迁制，拆迁安置费用由建设单位统一交给地方政府，由地方政府解决拆迁问题。 本工程总投资45.26亿元，其中建安费，34.08亿元。总工期54个月。
功能定位
城南过江隧道是安徽省内17条过江通道规划重点项目之一，也是芜湖市“两纵四横一环”的城市快速路系统的骨架线路之一，是由九华北路—弋江路、峨桥路—S206省道、长江大桥—通江大道、大工山路—纬一路、中江大道等五条快速路围合形成的“日”字型城市快速路内环线的南端过江段，同时直接为江北中心区、江南中心区和科教产业新城区服务，城南过江通道承担芜湖市内的过江交通，也具有城市环线的重要功能。
工程计划
本工程设计将 泥水盾构法隧道 作为推荐方案。盾构法是在设于江底的钢壳内掘进的一种隧道施工方法。主要工程内容包括 江北敞开段、江北暗埋段、江北工作井(始发井)、盾构段、江南工作井(接收井)、江南暗埋段、江南敞开段、接线道路等 。
交通流量预测
技术标准与设计年限
交通组织疏解方案
道路景观设计
作为地下交通性建筑,芜湖城南过江隧道根据其使用功能及城市景观的要求作适当的装修，使隧道在色彩、线条及造型等方面具有交通性建筑简洁明快、庄重美观、线条流畅的特色，并体现时代特色。如下图所示的上海军工路隧道在隧道进出口立面设计上，采用了向前突出的弧线形白色挑檐，形式简洁，同时在挑檐上设有向上突起的弧形白色钢架，使整个立面造型活泼、富有现代感。
排风塔景观设计
芜湖城南过江隧道计划设置两座风塔，分别位于江南、江北工作井附近的绿化带之中。充分运用对比与调和、变化与统一这一美学法则、运用植被等经济型调和手段，以谋求建筑结构、风格、体量等形态因素及色彩等方面与周边环境的和谐一致。
饮用水源保护区影响
芜湖城南过江隧道于K4 200~K5 610下穿长江，经过利民路水厂饮用水源二级保护区。隧道顶距河床底部20~45m，隧道距离一级保护区最近距离1.8km，距离利民路水厂取水口最近距离2.3km，穿越二级保护区总长度1.41km(其中穿越二级保护区水域1.01km，穿越二级保护区陆域400m)。