合肥南二环政务区段9月起禁行大货车 或为畅通二环试点

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合肥南二环交通压力大

合肥南二环政务区段9月起禁行大货车

合肥市公安局发布通告称，9月1日起，合肥市南二环（集贤路至金寨路段）全面禁止大型货车等车辆通行。

该路段为何禁行大货车？未来是否扩展至整个“畅通二环”？会不会在二环外构建三环等新的物流通道？针对这些问题，新安晚报记者昨天进行采访。

通告：9月1日起禁行大货车

原本在合肥城市道路中具备货运通道功能的南二环，为何突然对大货车等车辆禁行了呢？

合肥市交警部门昨天告诉记者，此次禁行为临时禁行，主要是因为目前“畅通二环”工程正在实施，南二环与集贤路交口已于3月份开工，另外本月刚开始的望江路改造工程，又使得南二环、金寨路的交通拥堵进一步加剧，为缓解该区域的交通压力，经研究决定，对该路段实行“大货车禁行”。

不过，对于禁行到何时，合肥市公安局的公告中没有提及，但交警部门则表示，到时候会根据路面的具体交通情况来决定，目前还不能确定。对于是否会永久性禁行，合肥交警部门表示暂时没有这样的考虑。

解读：政务区全面禁行大货车

一位在此次禁行区域工作多年的交警告诉记者，合肥南二环的交通压力一直很大，而政务区由于单位、学校、小区众多，一直以来，进入政务区范围时，道路上都有大货车等车辆的禁行标志的，但是由于南二环本身是有货运功能，所以此前大货车通过南二环是可以进入政务区的，只是不能经由与南二环相交的其他道路进入政务区内部通行。

所以，这位交警分析称，这次禁行之后，从周边路网来看，大货车只能通过集贤路、繁华大道或者更南部的锦绣大道通行，也就是说，大货车将真正开始全面禁行政务区。

分析：或为“畅通二环”试点

相关人士分析认为，此次禁行可能并非临时之举，而是一种尝试，“目前合肥正在实施‘畅通二环’工程，一旦‘畅通二环’贯通，大货车就可能被全面禁止上二环。”

“‘畅通二环’启用后，大货车应该禁止上二环路，南二环周边也应该留出一条专用货车通道，以避免卡壳。”省交通规划设计研究院专家在去年接受采访时，也曾提出过这样的建议

背景：大货车导致通行效率低

纵观整个二环路，目前车流量巨大，尤其是北二环、东二环一带物流公司较多，大型、重型车辆非常多，很多路段大车、小车并行甚至抢道，险象环生，二环路整体通行效率不高。

合肥交警部门有关人士告诉记者， 一直以来，二环路沿线车流量大，货运车辆占据较宽路幅，导致沿线通行效率低，交通压力大是个不争的事实。这种现状需要改善，大货车远离二环路确实是解决目前现状的一个途径。不过，也有业内人士提出，禁行大货车本身没有什么问题，但是一定要为大货车规划好合理的通行线路，让其“有路可走”，毕竟大货车也是城市发展所需要的。

此外，整个二环路的道路破坏程度也相当严重。

记者从合肥市市政工程管理处下属的养护公司了解到，在他们养护的全市干道中，二环路的路面损坏可以说是最为严重的，“比如阜阳北路与北二环交口的路面，今年初刚刚进行过一次全面铣刨，等于是路面重做，现在不过才半年多，损坏又很严重，估计近期又要安排彻底修复。”该公司一位工作人员告诉记者，二环路与宁国路、金寨路等交口处，经常可见较大车辙，“这些都是重型车辗压造成的。”

延伸：会为大货车开辟新通道吗？

近几年，不断有人提出要在二环以外规划新的三环、四环以及客货分流，以缓解中心城区的交通压力。合肥市重点工程建设管理局局长葛斌曾在今年1月提出建三环的构想，按照他的建议，应该将方兴大道、龙兴大道、206国道和魏武路打通，组成合肥的三环路。

但合肥市规划局有关负责人表示，合肥市主城区141各组团的外围已新建很多道路，并实现了互通，很多路网已在事实上形成环状道路的格局，只不过没有硬性圈成三环或四环。另外，目前规划部门正在完善《合肥市域“1331”综合交通规划》，其中包括快速路以及整个路网系统的规划。

此外，有知情者告诉记者，前不久有人提出打造货运通道的建议，不过目前规划部门尚无成熟的成果，暂时不方便对外界透露相关消息，但会综合考虑社会各界的建议。

本报记者  伍静/文  项春雷/图

编辑：方昌林