在昨日举行的瑞士信贷2016年度亚洲投资者峰会上，滴滴出行战略副总裁朱景士透露，滴滴新一轮融资即将完成，在投资市场环境平淡的情况下，仍然获得了国内外众多投资机构及新老股东的支持，公司最新估值远超此前各种渠道的传言。
此前有媒体报道称，滴滴将提高融资目标到15亿美元以上，以融资交易计算对滴滴的估值逾200亿美元。朱景士并没有透露具体融资金额，但表示滴滴的最新估值远超此前各种渠道的传言。朱景士强调：“现在的滴滴比以往任何时候都更接近全面盈利。”
经过2年多的市场教育，“专车”市场的格局逐渐形成。根据CNNIC的最新报告，滴滴专车占据了国内专车行业87.2%的市场份额。不久前，滴滴出行宣布，全平台整体完成日订单量首次突破1000万，成为仅次于淘宝的中国第二大互联网交易平台。在过去的 2015年，滴滴出行快速增长。数据显示，滴滴注册用户数突破2.5亿，2015年全年订单总量达到14.3亿，这一数字相当于美国2015年所有出租车订单量（约8亿）的近两倍。目前，滴滴专车（含快车）已经进入了400个城市，在规模效应之下，滴滴已经在超过三百个城市实现了盈利。
不同于其他竞争对手，滴滴出行放弃了传统的“砖头瓦块重资产”模式，而坚持共享经济模式。滴滴认为，购买汽车但通过APP来调度，给市场提供的供给量仍然是固定的，是非弹性供给，不利于提高运力，也无法解决中国城市交通中剧烈起伏的交通波峰、波谷和鲜明的区域拥堵特征。与此同时，昂贵的重资产运营方式也将带来眼中的成本，实现盈利遥遥无期。滴滴目前采用共享经济下模式，司机每天平均接单数可以达到30至35单，是重资产模式的6-7倍。
在规模效应的碾压之下，滴滴的竞争对手只能依靠大量“失血”补贴，来勉强维持现有市场份额。“这其实是一个残酷的效率游戏。”朱景士说：“当年和淘宝一起出现的电商类平台有许多，但淘宝在残酷的效率游戏中，依靠规模效应赢得了胜利，其他的弱者烧的钱、做的推广，最终都变成了炮灰。而在出行领域这场残酷的效率游戏中，滴滴将是最后的胜利者。”
口子越开越大的滴滴还瞄准了时下最火热的无人驾驶。朱景士表示，无人驾驶是令人激动的未来，滴滴也在密切关注。“无人驾驶替代智能辅助的人类驾驶还要很长一段时间。”朱景士表示，滴滴希望通过大数据和深度学习驱动的人工智能网络来实现这一目标。为此，滴滴的智能调度技术正在操练。“有一天我们将能精准地确知，星期二下午，星期五夜晚，雨天或雪天，在港丽酒店门口有多少乘客需求，附近有多少运力。在那个时候，也许APP自身也不再那么重要。因为大数据已经能够精确预知需求”。