四条城铁将开工 以合肥为中心形成“1小时交通圈”

新安晚报 安徽网 讯 近日，国家发改委批复了皖江地区城际铁路建设规划（2015~2020年），5年内我省将投资411.7亿元建设4条城际铁路，总里程310公里，规划范围包括合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、池州、滁州、宣城、六安、淮南、蚌埠等11市。今后，以合肥为中心，城际铁路呈“五角星”放射出去，“1小时交通圈”将成为现实。

四条城际铁路率先开工

去年9月，皖江城际铁路规划完成并报送国家发改委等待审批。日前，国家发改委批复并公布了皖江地区城际铁路建设规划（2015~2020年），以合肥为中心，规划6条骨架城际铁路和4条都市区城际铁路。其中，2015~2020年，先投资411.7亿元，实施4个项目，总里程310公里。

记者从省发改委铁路办获悉，皖江城际铁路网规划范围为安徽皖江城市带及与皖江城市带紧密相连的合肥经济圈同城化城市、合芜蚌自主创新综合试验区中心城市，包括合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、池州、滁州、宣城、六安、淮南、蚌埠等11个城市，土地面积约9.84万平方公里。重点规划范围为安徽皖江城市带，包括合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、池州、滁州、宣城8个地级市，以及六安市的金安区和舒城县，共59个县(市、区)，土地面积7.6万平方公里。

规划皖江城际铁路方案为“以合肥为中心五条放射线”+“四条省际贯通线”+“三条都市区城际线”的基本构架，规划线路全长1484公里，涵盖11个城市，共设14条线路，其中快速城际线和普速城际线各7条。

据介绍，报批的项目中，国家发改委同意率先启动建设四条皖江地区城际铁路，分别是合肥-新桥国际机场-六安城际铁路，亳州-蚌埠-滁州-南京城际滁州-南京段，南陵-繁昌-芜湖-江北集中区城际铁路和巢湖-含山-和县-马鞍山城际铁路。城际铁路基本覆盖20万人口城镇，建成后我省将形成中心城市间、中心城市与周边城镇间1小时交通圈，运输能力和服务质量大幅度提高。

乘火车去新桥机场更快

今后，从合肥到新桥机场可乘坐动车。在国家发改委批复的4条城铁中，合肥-新桥国际机场-六安城际铁路，线路长度103公里。

目前，尽管有多条机场大巴穿梭于机场和市区，但合肥市民前往机场仍不够方便，整个行程需要1个小时左右。按照今年新发布的《城际铁路设计规范》，城际铁路速度不超过200公里/小时，记者推算，合肥人坐动车到新桥机场仅需15分钟左右。建成后，通过合肥铁路枢纽相连，除了合肥和六安外，淮南、蚌埠、安庆、芜湖、巢湖等合肥周边城市都可坐城铁去新桥机场赶飞机了。

省发改委相关人士介绍，合肥-新桥国际机场-六安城际铁路原先计划从合肥南站引出，但考虑到合肥将建新西站，所以暂不能确定走哪个车站，要等下一步研究。另外，合肥到新桥机场段采用轻轨还是城际铁路也没有定论，如果是轻轨可以直通机场航站楼下，形成无缝接驳。而城际铁路能否直接引入航站楼还需要进一步研究。

滁州到南京仅需20分钟

规划中，亳州-蚌埠-滁州-南京将有一条城际铁路，线路长度为51公里， 此次 批复中将先建滁州-南京段。

今年8月初，滁宁公交换乘中心正式开建，滁州居民通过公交换乘地铁可快速到达南京主城。滁州-南京城铁建好后，滁州市民到南京仅需20分钟，城际列车再加上现有的动车组，两地间必将实现列车的“公交化”运营。

此外，规划建设的南陵-繁昌-芜湖-江北集中区城际铁路长87公里，巢湖-含山-和县-马鞍山城际铁路线路长度69公里。

省发改委相关人士表示，四条城际虽已获批，但何时开建，沿途站点、时速多少等具体细节问题还需要沿线政府部门等进一步研究决定。

省内城市打通“微循环”

近年来，我省重大基础设施项目建设进一步加速，合武、合宁、合蚌、合福等高铁的开通奠定了我省承东启西、连接南北的铁路枢纽地位。今年，宁安城际将开通运营，商合杭、合安九高铁年内也将全面开工建设。

今年3月9日，安徽省人民政府正式印发《关于进一步加快安徽铁路建设的若干意见》，提出到2020年，全省铁路营业里程达到6790公里，建成以合肥为中心，联接所有设区市、通达全国主要城市的快速客运铁路网，全省客运专线达到2842公里，合肥成为全国重要的铁路枢纽。其中就特别提出建设皖江、皖北城际铁路，全省城际铁路达到370公里，实现中心城市之间、中心城市至周边主要城镇快速客运铁路联通。

省际“大循环”铁路线初具规模后，城际铁路可以便捷打通省内城市“微循环”。为完善皖江地区综合交通运输网络，优化运输结构，加快新型城镇化建设，促进区域一体化发展。 孙琳俊 本报记者  刘旸