新能源车 从这里驶向千万家

　　近日，合肥国轩高科主力产品磷酸铁锂动力电池生产车间内，技术人员正在检验待出厂的成品电池。记者 杨竹 摄

　　“靓丽动感的外形，洁白的主打色调，看起来既运动又时尚。 ”5月4日，中科大先进技术研究院一楼高新技术成果展厅里，刚刚上市的江淮新能源汽车iEV6S，十分抢眼。江淮乘用车营销公司副总经理李建华透露，该车综合工况续航里程达251公里，在北京、上海和深圳均出现火热预定现象。 “只要产能跟得上，短期内每月销售1000辆，问题不大。 ”

　　驾驶着江淮新能源汽车iEV6S，从0公里到50公里加速，只需4秒钟；沿着巢湖跑一圈，还能剩下30%多的电量……随着新能源汽车技术日趋成熟，其在驾驶操控性、便利性、经济性方面，比传统汽油车优势越来越明显。江淮汽车董事长安进表示，今年3月，该公司纯电动轿车销量达到1802台，居行业第三位；一季度，共销售4410台，接近去年全年销量的一半。

　　“iEV6S电驱动系统，全部由我们提供。 ”巨一国际公司副总经理王英娇不无骄傲地说，他们在高速乘用车领域电驱动装车量全国第一。 “年产10万套新能源汽车电驱动项目，距7月31日厂房全面交付使用还剩88天，距8月20日电机线装调完成，还剩108天。”日前，走进位于合肥市包河工业园的巨一自动化公司，醒目的“倒计时”牌首先映入眼帘。在装配车间，一台台崭新的乘用车电驱动系统整齐地排列着。 “新能源汽车的电驱动系统，由电机、控制器和减速器组成，其作用相当于传统汽车的发动机和变速箱，是新能源汽车的核心部件。 ”王英娇表示，目前他们的产品供不应求。

　　在国轩高科分容车间，成套的动力电池，像流水一般从生产线上下来。 “电池大王”“电池大咖”“杰出供应商”……近年来，国轩高科动力电池美名远扬。国轩高科工程研究院副院长杨续来透露，去年该公司实现销售收入25亿元，动力电池出货量居全国前列，今年2月已签署20亿元大单，全年有望实现销售收入60亿元。国轩高科总裁方建华表示，随着新能源车市场爆发式发展，他们正加大市场拓展力度，与上汽、北汽、苏州金龙、江淮、安凯、中通、厦门金龙形成稳定的、深度的战略合作关系，并完成北京、上海、福建、江苏和武汉等重点市场布局。

　　焊接、涂装、整车装配……4月28日，记者走进奇瑞新能源汽车总装生产线，只见工人正有条不紊地将流水线上的不同部件进行测试安装。 “左手边看到的是总装一车间，承担纯电动汽车装配与试制，截至今年3月，已有上万台各类电动汽车产自这里。 ”奇瑞新能源汽车技术有限公司负责人贾安祥说，目前公司的冲压、焊装、涂装以及总装生产线，集中了生产办公、研发、物流及整车试验于一体，设计年产能10万台以上。 “这是车门的冲压模具，可以看到冲压机为四柱式结构，优点是结构简单、经济、实用。 ”贾安祥边走边介绍。

　　车间一角，记者看到飞舞的机械手、忙碌的涂胶机器人、自动运输叉车……贾安祥说，目前汽车总装工艺技术正朝着模块化、自动化、柔性化、智能数字化等方向发展。随着竞争日趋激烈，这些技术已成为奇瑞重要的核心竞争力。多年来，奇瑞投巨资打造核心技术和研发体系，通过多年培养和引进，打造了一支超过5000余人的研发团队，其中新能源专职研发人员有600余人。研发队伍中现有博士、硕士680余人，其中14人入选中组部“千人计划”，并吸引了200多位来自欧美日等海外高层次汽车专业技术人才加盟。

　　提起“油枪”、接入“油箱”、手机缴费……5月7日，芜湖市弋江区高铁南站新能源汽车停车场里，张先生正在为自家的奇瑞EQ纯电动汽车进行自助式充电。 “若用普通交流充电桩至少需6小时，这里是直流快充站，最快30分钟即可充满。百公里费用不足10元，确实既省钱又便捷！ ”

　　“瞧，这绿色圆圈是租赁点，红色行驶的小图标，表示车已被租且在途中。 ”走进芜湖易开汽车运营公司，硕大的液晶屏幕上展示着芜湖城市地图；屏幕两旁，停车场里奇瑞EQ电动轿车的视频监控画面清晰可见。公司负责人严道远告诉记者，租赁点选择基本上靠大数据说话，根据车子停留时间和流动方向、位置上面找合适的坐标来做点位，无需人工决策。

　　当前，绿色出行成为时尚，新能源汽车劲吹低碳风。去年，江淮汽车在深圳市场一次性投放400余台新能源汽车，用于当地的分时租赁项目。作为全国首批新能源汽车推广应用试点城市，芜湖自2015年2月起在全国率先实施新能源电动汽车分时租赁模式，目前已建设完成租赁点55个，投入运营车辆1160辆，为市民提供用车服务数万次。