新安通上线半个月：记者发现成功率低 司机不买账
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新安晚报 安徽网记者使用“新安通”叫车，好长时间也没成功。新安晚报 安徽网记者刘玉才/摄
一位出租车司机说，车上的“新安通”几乎是摆设。新安晚报 安徽网记者刘玉才/摄
新安晚报 安徽网 ( www.ahwang.cn )讯 去年12 月15 日，合肥出租车电召及合乘服务平台“新安通”正式上线，近三千辆出租车安装了该平台。如今半个多月过去了，官方打车软件的运行情况究竟如何？昨天，新安晚报 安徽网记者在合肥市多个路段进行了实地体验，结果发现使用情况并不乐观：10次被抢单7次遭遇“爽约”，仅有3 次成功。采访中，一些出租车司机也对官方打车软件“不感冒”，称至今未接过一单。
13∶20
撤单“悄无声息”
地点：潜山路与南二环路交叉口
官方版出租车电召平台刚刚上线不久，曾有市民反映司机撤单乘客收不到短信提醒。新安晚报 安徽网记者昨天用“新安通”软件叫车时，发现这个问题仍然没有得到解决。
新安晚报 安徽网记者发送叫车信息后，几秒钟就有司机抢单，但是等了五六分钟也没有司机来接。新安晚报 安徽网记者回拨过去，司机称“已经取消订单了”。然而，新安晚报 安徽网记者并没有收到任何取消订单的短信。新安晚报 安徽网记者拨打95128 向电召服务中心咨询，接线员表示“不清楚怎么回事”，并要求新安晚报 安徽网记者提供司机的车牌号和手机号码，查询一下。又过了一会，新安晚报 安徽网记者才收到“因车辆故障无法来接您”的短信。
随后，新安晚报 安徽网记者改用电话叫车，大概两分钟后收到短信提醒“有车抢单”。等了3 分钟后，司机苏师傅接上了新安晚报 安徽网记者，他告诉新安晚报 安徽网记者，系统安装已经有一个多月了，开通后也抢过一单，但乘客爽约了，新安晚报 安徽网记者还是他成功送达的第一位电召客户。
14∶20
空车“视而不见”
地点：天鹅湖万达广场
新安晚报 安徽网记者在天鹅湖万达广场打开“新安通”软件预约，很快便有司机抢单。但不一会儿就接到司机电话，称自己在金寨路那边，距离还挺远，过来可能需要十几分钟，新安晚报 安徽网记者只好取消了订单。
过了几分钟，系统显示“已通知100 辆车”，但依然没有司机抢单。通过软件搜索发现，附近500 米范围内有好几辆安装了智能终端的空车在万达广场，新安晚报 安徽网记者甚至看到有好几辆亮着“空车”灯、装有智能终端的出租车驶过，但始终没有司机应答。
无奈之下，新安晚报 安徽网记者只好在路边招手拦了辆出租车。司机徐女士说，她车上的“新安通”装了有一段时间了，但她从来不会“抢”。“不想用这个，不知道乘客去哪儿，抢了之后又不能取消，否则就是拒载，不方便。”她告诉新安晚报 安徽网记者，“系统开始只能显示乘客出发地，你之前那个司机有可能就在你附近抢单的，后来觉得路程近了不想带你。”
15∶20
司机屡“放鸽子”
地点：合肥市三院门口
此处门牌是“望江东路204 号”，但“新安通”定位显示新安晚报 安徽网记者所处位置是“望江东路84 号”。新安晚报 安徽网记者手动校正位置，变成了“金寨路44 号”；再次定位，又变成了“望江东路188 号”。无奈，新安晚报 安徽网记者只好手动输入出发地“合肥市第三人民医院”预约下单，等了10分钟，同样没有司机接单。
其间，有不少黑头车询问是否坐车，新安晚报 安徽网记者只好一一拒绝，就在快要失望时，终于有司机接单了，新安晚报 安徽网记者迫不及待地打电话过去询问司机还要多久过来，这名司机却表示自己在潜山路附近，询问新安晚报 安徽网记者“是不是在报业大厦”。新安晚报 安徽网记者解释说目的地是报业大厦，出发地在合肥市三院，司机说地址搞错了就挂了电话。新安晚报 安徽网记者打算重新叫车，却发现系统提示“还有未处理完的业务，无法发起新的预约”。
新安晚报 安徽网记者只好又给电召服务平台打电话取消了订单，顺便发起电话叫车。几分钟后，新安晚报 安徽网记者收到司机抢单的短信，但接单的司机很快又打电话过来解释说，自己不太熟悉业务，是“不小心碰到的，按错了”。就在新安晚报 安徽网记者准备放弃时，一位李师傅终于接单并答应过来接新安晚报 安徽网记者。算了一下，离最初下单已经过去了近半小时。
14∶40
合乘订单“稀有”
地点：安徽报业大厦北门
新安晚报 安徽网记者与另一名同事体验合乘。司机冯师傅接单后，听说是合乘，抱歉地表示“不会使用系统”，可以给第一名乘客打7折，但第二名乘客只能按照全价来支付。
取消订单后，另一位接单的出租车司机同样表示不会使用合乘系统，新安晚报 安徽网记者只好再次取消订单。第三位出租车司机管师傅接单后，兴奋地表示“会用”：“以前不允许拼车，被投诉的话要罚款的，现在电召合乘挺好的，司机和乘客都方便，但‘同上不同下’的合乘方式太难遇到了，你们是第一个。”新安晚报 安徽网记者的同事到达较近的目的地后，支付了7折后的路费7元，“比起步价还要低。”
昨天，在新安晚报 安徽网记者采访的10 位出租车司机中，没有一个人接过合乘订单。“电召叫车的都非常少，更不要说合乘了。”一位司机直言，自己车上安装的电召及合乘服务平台“新安通”就是个“摆设”。新安晚报 安徽网记者
□各方声音
“希望提高叫车成功率”
使用过“新安通”的市民称司机经常爽约
昨日，新安晚报、安徽网新安晚报 安徽网记者也在街头随机采访了不少市民，发现手机上下载“新安通”软件、知道该平台电话的市民非常少，实际操作过的市民更少。
和新安晚报 安徽网记者探访的情况一样，少数使用过该软件的市民也反映，叫单的成功率太低了。“司机经常爽约，可能是对软件还不太熟悉。”市民小刘说。
不过，也有市民对官方打车软件持支持态度。“多一种打车选择当然好了，希望有关部门能够提高叫车成功率，这样才能普及起来。”市民小任说。
合肥市运管处相关人士表示，目前电召服务刚刚起步，难免会遇到一些问题，他们会收集市民和出租车司机反馈的意见，对终端进行改进。
“只有高峰期的时候响”
司机认为“新安通”没有发挥应有的作用
昨天，本报新安晚报 安徽网记者在探访过程中一共发出13 条电召订单，其中3 次无人接单，7 次虽然有司机接单，却又以各种理由“放鸽子”，最终只成功了3次。
采访中，司机管师傅表示，“新安通”开通以来，只接过5 单，还被乘客“爽约”了3 单。“接单率太低了。除了高峰期的时候会响，其余时间基本没人叫单。”管师傅说，一般交接班的时候，司机是不愿意接单的，“因为不推送目的地，我们不敢接，万一乘客去的方向跟交班方向是反的，就麻烦了。”
司机张师傅更是直言：高峰期虽然有人叫单，但随便走两三百米都有人在路边招手，又何必接单，然后专门绕道去接乘客呢？
采访中，一位出租车司机还表示，“新安通”系统相关细节需要进一步优化：“屏幕导航的输入键盘太小，稍不留神就会按错，很不方便，显示乘客定位经常不准，必须打电话核实。”
不过，也有少数出租车司机认可官方电召平台，“有了摄像头，可以避免乘客纠纷，乘客丢东西了也方便找到。”司机王师傅建议，录像最好能够方便司机查阅，这样现场就能解决纠纷，省去了去运管处调阅的麻烦。
