文明创建：变“堵城” 为流畅的风景
今年省两会期间，合肥在线记者就交通等话题曾采访过两会代表和委员，一位政协委员就发出这样的感慨：“我曾去过美国考察，感受最明显的是，人家的路没合肥宽，车比合肥多，但每条路上，都显得比合肥更畅通，根本原因在于，人家个个都遵守交通规则”，也许这位政协委员的观点过于犀利，但在这一观点的背后，不难发现，能否有建立一个强有力的城市公共秩序，而且人人遵守，是提升合肥这座城市文明程度的比硬件条件更重要的软指标。
多部门在合肥火车站联合执法查“黑头车”
建设与疏导 齐头并进
回顾合肥市城市交通状况，我们不难发现，这是一条飞速上升的线，2002年，合肥市机动车保有量为180319辆，而到了201年底，合肥市机动车保有量则突破120万辆大关，而且现在车辆的增长速度已达到每天400辆左右；到了2015年，合肥市的市区道路历程达到31000公里，全市高速公路达到350公里，交通路口达到1256公里；尽管合肥在不停地拓宽道路、建高架、修地铁，但客观地分析，合肥市民的车均道路面积、人均道路面积，反而在不断下降。
合肥交警瑶海大队查扣的非残正三轮车
与城市交通告诉发展相对应第一大问题就是停车难问题，2006年候，合肥市政府做了一个非常强硬的规定，任何一个开发商只要开发住宅，必须一户配送一个车位，这是开了全国的先河，这样的规定，在当时很多人反对，反对者曾这样质疑：香港都没有这么做，合肥为什么这么做？现在回过头来看，当时的决策不仅完全正确，现在在很多小区，一户一个车位还是不够的。
老城区停车难一度困扰很多有车市民，一些驾驶员因在小区里找不到停车位，便随意乱停乱放在道路上，影响了交通安全。合肥市交警部门在严厉整治机动车乱停乱放违法行为同时，对市区所有主次干道进行地毯式排查梳理。对存在停车刚性需求，且具备临时占路停车条件的，按照应划尽划的原则，立即施划临时停车泊位，并加强停车秩序管理。期间，共梳理257条道路，新增施划停车泊位超过一万个。
在合肥交警支队采访时，记者还了解到，交警部门在市内人流、物流和车辆大的交通要道和路口，都加强巡逻，发现乱停乱放车辆，及时处罚，并对严重影响通行的车辆及时拖移。合肥市交警支队副支队长李松介绍说，在市中心商业繁华地段，如果一味禁止停车，不但执法难度巨大，而且会给市民出行带来不便。因此，交警部门协同当地街道、社区，结合道路通行能力和实际停车需要，重新规划了临时停车泊位。该负责人还表示，经过实践证明，完善停车设施，给市民提供有序通车条件，比一味禁停更能改善城市停车难问题。