“引江济淮”工程明年七月或开建 将辟“黄金水道”

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运河通南北，江淮间将辟“黄金水道”

引江济淮工程除调水外，还为淮河通江达海开辟新航道，可通航千吨级轮船

输水线路总长1337公里的引江济淮工程被称为安徽的“南水北调”，共分为引江济巢、江淮沟通和江水北送三段。此项工程涉及区域之广、建设难度之大，均是我省历史上少有的。6月24日傍晚，记者来到省水利水电勘测设计研究院，在引江济淮工程项目相关负责人的娓娓道来中，一幅横亘江淮的现代大运河图景展现在记者面前。

江淮运河打通黄金水道

这位负责人指着地图向记者介绍，引江济淮工程起于枞阳引江枢纽，经庐江节制枢纽至派河口，再从派河口流入巢湖。而派河口的位置至关重要，在派河大桥上游约150米处的河道上，未来将新建派河泵站枢纽工程，它是引江济淮中段——江淮沟通的南起点。

“派河泵站枢纽将江水提升引入派河， 同时拓宽挖深现有的派河输水河道，切开江淮分水岭，江水通过派河泵站提水至蜀山泵站枢纽，蜀山泵站将派河河道下游输送的水由7.6米提升至22.5米，抵达江淮分水岭，继续向北注入淮河、东淝河。”这位负责人介绍说，计划中的派河泵站可通千吨级船舶。

据水利专家介绍，江淮沟通肩负着调水和通航的双重任务，将来能够通行千吨级船舶，为国内内河航运通航的最高标准。引江济淮工程计划结合引江济淮沟通条件，建设江淮运河。自巢湖-派河口-骆郢枢纽-江淮分水岭-东淝河-瓦埠河-东淝河口-淮河，然后向北连接淮河干流航道并辐射淮北的沙颍河等多条航道，向南连接长江干流黄金航道并辐射江南的芜申运河，形成内陆既京杭大运河之后的第二条人工大运河，全长800多公里。

“将来阜阳港、淮南港、合肥港、芜湖港等港口都要升级改造。”这位负责人介绍说，江淮大运河沟通淮河长江，为淮河的通江达海开辟出一条“黄金水道”。