安徽高速公路交通事故连续7年下降

来源: upload.ahwang.cn

2007年至2013年，安徽省高速公路通车里程由原先的1747公里，增加到3521公里，增幅达101.5%。7年间，安徽省高速交警队伍由原先的核定编制870人，增加至实际到岗民警1353人，增幅为55%。按照“每两公里配备一名高速公路交警”的规定，安徽高速交警人数的增幅远低于公路里程的增幅。

在通车里程、车流量“双增长”的情况下，安徽高速公路交通事故的防控却取得了显著成效。7年间，安徽高速公路交通事故百公里死亡率呈逐年下降趋势，由原来的20%逐步下降为去年的5.1%；一次死亡3人以上的较大交通事故数从20起下降到去年的7起。今年截至11月底，全省一次死亡3人以上的较大交通事故仅发生2起。

路长了，车多了，警力严重不足，事故却下降了，这其中有什么原因？带着疑问，记者近日走访了安徽省部分高速交警及相关单位。

路面管控+分类管理

7年间共处罚高速交通违法行为255.7万起、驾驶人44.8万名

10月18日9时许，亳州高速公路交警三大队民警陈文学、孔峰巡逻时，在辖区泗许高速安徽、河南省界服务站查获一辆普通中型客车，该车核载11人，实载14人。民警依法将车辆暂扣、乘客转运，对驾驶员作出罚款200元、记6分的处罚。

“加强路面巡逻管控是保障高速公路安全畅通的关键。”安徽省公安厅交警总队副总队长兼高速公路直属支队支队长薛敬百对记者说。

总队高速公路直属支队对全省高速道口实行分类管理，根据高速公路出入口流量大小和道路特点分类设立分级交通安全执法服务站。其中，日均车辆流量达到1万辆次以上的省际站设立一级交通安全执法服务站，实行24小时勤务；日均车辆流量较低的省际站、市际主线站和进出城市、风景区出入口设立二级交通安全执法服务站，每日定点勤务不少于12小时；高速公路其他出入口设立三级交通安全执法服务站，根据辖区特点，安排民警定时或机动执勤，每班正式民警不得少于2人。

对进入安徽境内的营运客车，总队高速公路直属支队要求各高速交警大队民警一律做到“六必查”；发现超员的，就地卸客转运；对7座以上客运车辆、危化品运输车辆等重点车辆逢车必查、必登记；全面落实客运车辆凌晨2时至5时禁行规定；发现有严重交通违法行为的，实行惩处与教育相结合。为进一步加强对客运车辆的安全监管，各高速公路交警大队于去年7月31日前全面建立了过境班线客车、旅游包车等客运车辆基础信息台账，并对过境客车非现场交通违法情况进行了一次全面梳理，主动上门走访或约谈企业负责人，依法依规对运输单位负责人进行处罚。

“宁愿对一些人的怨声多做解释劝导，也要重点加强客运车辆管理，坚决落实凌晨2时至5时客运车辆禁行的刚性规定，切实预防重特大交通事故的发生。”安徽省公安厅副厅长赵强告诉记者。

据统计，7年间，安徽高速交警共处罚高速交通违法行为2557331起，处罚驾驶人448592人。

科技装备+科学管理

科技设备发挥威力，超速引发事故死亡人数逐年下降

淮南高速交警大队辖区有81.95公里管辖路段，常年过境的长途客车近2000辆，仅靠33名民警的疲劳战难以保持管控的可持续性。从2012年开始，大队在全省范围内率先使用高清区间测速设备，它的高清探头可清楚地抓拍途经车辆。民警在大队服务大厅的联网电脑里就能清晰地看到测速探头抓拍的超速车辆，包括行驶时间、速度、车牌号和驾驶人的衣着面容。2012年9月至2013年8月，大队依靠此系统对违法营运客车处罚1124起，夜间违法运行的长途客车从最初的每天50余辆减少到现在的一两辆。

“通过这个科技装备，凡是经过我们大队辖区的车辆都会进入区间测速设备的视线，这有力提升了我们对超速行为的震慑和查处力度。”淮南高速公路交警大队大队长宋旭东告诉记者。

2007年以来，安徽省高速公路交通管理科技信息化建设投入力度持续加大，全省高速公路先后安装固定测速雷达234套（单向每33公里一个测速点）、道口拦截系统63套、主线监控视频系统1240套（单向每6公里一个视频点）。测速设备的科技含量也在不断提高，测速雷达从便携式发展到固定式，从单点测速发展到区间测速，从只能白天抓拍到全天候抓拍，从只能拍车尾到车头车尾都能拍，从只能抓拍超速违法到抓拍多种交通违法行为。通过几年的交通秩序整治，科技设备发挥了威力，在通车里程、交通流量“双增长”的情况下，高速公路超速违法行为得到初步遏制，超速引发事故造成死亡的人数也逐年下降。

为应对恶劣天气引发的交通事故，由安徽省政府牵头，省交警总队联合多部门在全省高速公路建成气象预警系统，设立196个气象监测站，能将恶劣气象信息生成预警信息产品，专网接入总队高速公路指挥中心和全省基层高速公路交警大队，值班民警通过浏览高速公路恶劣气象预警平台，能及时掌握气象预警信息，为正确指挥、科学调度，快速出警、有效处置提供有力保障。

“只有科学合理地运用科技手段、提升交通管理科技含量、充分发挥‘传统+科技’的威力，才能更有力地保障群众安全出行。”安徽省公安厅交警总队主持工作的副总队长范厚本说。

统筹协调+联勤联动

路警联合指挥中心成立两年多来，全省高速公路事故发生率年均下降30%，人员伤亡率下降40%

2011年11月29日，集成公安交警、交通路政、气象等部门信息和管理资源的安徽省路警联合指挥中心成立，形成了全方位的高速公路网全程监控监测体系和统一指挥调度平台。高速公路直属支队积极利用此平台加强与路政、清障、消防、医疗等部门的协作配合，配备相应的车辆、设备和人员，保障快速处置工作的需要。遇到恶劣天气和事故现场，直属支队联合路政部门、高速公路经营单位实行“快疏、快清、快结”机制，调度指挥人力、装备，快速疏通拥堵点段。

“路警联合指挥中心平台实现了‘一路三方’的资源共享，在监控大厅可以实时查看全省3700多个视频监控。遇到恶劣天气时，高速交警和路政、高速公路经营业主的负责人到指挥中心现场指挥，提高现场处置的效率。”安徽省路警联合指挥中心监控大厅负责人张伟说，中心运行以来，开展路网安全隐患和突发事件监测预警100余次、重大交通事故联动处置调度50余次；全省高速公路事故发生率年均下降30%，人员伤亡率下降40%。

2012年8月10日，安徽省公安厅交警总队、安徽省公路路政总队、安徽省高速公路控股集团有限公司、安徽省交通投资集团有限责任公司四家单位联合发文，明确了“一路三方”都可以参与轻微交通事故现场快速处置。对造成路产损失或当事人对事故事实及成因存有争议的轻微交通事故，交管部门一时无法赶赴现场的，先行到达现场的路政、路产、清障等部门人员协助当事人进行现场快速处置，并及时通报交管部门，从而有效预防和减少高速公路交通拥堵和二次事故。

“要始终把维护群众生命安全放在第一位。依靠一线交警的辛勤付出，利用科技装备的强大威力，加强多部门的协作联动，高速公路才能成为群众的平安路、满意路、放心路。”安徽省省长助理、公安厅厅长李建中说。

关清 钟仓健

编辑：何薇