红利加持 安徽晒出产业一体化发展成绩单

中安在线、中安新闻客户端讯 中国综合实力最强的城市群是哪个？毫无疑问，是长三角城市群。

　　长三角城市群包括了上海，江苏、浙江、安徽等省份的26市，是国家“一带一路”与长江经济带的重要交汇地带，在现代化建设和全方位开放格局中具有举足轻重的战略地位。

　　2018年11月，长三角一体化上升为国家战略，中国区域经济发展大格局中重要的“一着棋”加快了落子布局的速度。

　　2019年5月13日，中共中央政治局会议审议了《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，这一国家战略迎来更清晰的行动指南。

　　规划纲要实施一年来，长三角一体化为安徽产业带来哪些红利?

　　 打开融入长三角的窗口畅通科技成果的转化通道

　　“打开百度首页，搜索合肥到上海火车票。”话音刚落，电脑屏幕就切换到百度，搜索栏上打出“合肥到上海火车票”字样。

　　走进中国声谷的咪鼠科技展示区，工作人员轻触鼠标左下方的按钮，对着电脑说出“打开百度”、“我要买火车票”、“今天合肥天气怎么样”等语音指令，鼠标就会根据指令打开对应的网站。

　　在中国声谷，此类人工智能软硬件产品已有200多款，涉及大数据算法、语音识别与翻译、人脸识别、自然语言处理等人工智能技术，很多已经走入市场。

　　当前，中国声谷正加强与江苏一带专家委员会和高校科研单位的对接，推进人工智能产学研合作建立，健全产学研合作服务平台。未来在产品设计、生产、推广方面还将加强与长三角城市的合作。

　　用中国声谷运营单位高级副总裁毛媛媛的话来说，中国声谷人工智能产业的发展将打开全面融入长三角国际航线网络的窗口。

　　 铁路成网为旅游业发展增添新动力

　　此前，一张来自美国国家航空和宇宙航行局(NASA)在太空拍摄的夜间灯光图上，中国的长三角地区的城市夜间灯光连绵成片，成为太平洋西海岸最为“璀璨”的地区之一。细看这张夜光图，可以发现，安徽与江浙两省接壤的地方，灯光几乎已经没有“空白区”。

　　城市夜间灯光连绵成片，在地面上一个重要表现形式就是公路、铁路水路等交通的连接。

　　“让游客来了不想走，走了还要打道回‘阜’。”2019年12月1日，京港高铁商丘至合肥段、郑州至阜阳高铁开通运营，阜阳成为连接中原、长三角地区“米”字型结构的重要枢纽，给皖北乃至长三角地区带来了红利。

　　“走千走万，不如淮河两岸。”商合杭高铁开通后，寿县交通闭塞状况得到改观，结束不通火车的历史，加速融入长三角城市群，便捷的铁路交通为旅游业的发展增添新动力，有效地促进当地经济加快发展。

　　据长三角铁路部门测算，截至目前，长三角铁路营业里程突破1.1万公里，达11632公里，其中，高铁运营里程4997公里，居全国铁路之首，形成全国最为密集完善的高铁网之一。到2025年，铁路网密度达到507公里∕平方公里。

　　 运行“一核两翼”港航运输市场形成新格局

　　2019年5月22日，安徽省港航集团与上港集团签订“沪皖港口联盟”深化合作协议；随后，合肥-芜湖、安庆-池州-铜陵-芜湖“港航巴士”等航线开通，以芜湖至上海洋山“点到点”联盟航线为核心，以合肥-芜湖、安庆-池州-铜陵-芜湖两条省内小支线为两翼的“一核两翼”的全省集装箱运输新体系全面运行。

　　5月29日，南京港龙潭集装箱有限公司码头一派繁忙景象。当天下午，一百标箱的“安徽造”白色家电将经由这里运至上海，发往欧美及中东地区。

　　“我们正积极发挥长江南京以下12.5米深水航道全面贯通和江海联运优势，重点强化周边和长江上游地区对接，打造区域近洋集装箱集散中心和远洋集装箱集并分拨中心。”据南京港(集团)有限公司副总经理狄锋介绍，除了长江上游地区，南京港还与合肥地区港口有着密切的业务往来。目前，合肥地区70%的家电出口都经这里出口。

　　“一核两翼”运行以来，安徽沿江、沿淮港口集装箱运输效率提升一倍，进出口企业物流成本大幅降低，港口区域辐射能力和影响力进一步增强。尤其是2019年下半年，申芜直航、合芜、皖江巴士等“一核两翼”航线运作一千多航次，芜湖港2019年集装箱吞吐量突破100万TEU，填补了安徽无百万标箱级集装箱港口的空白。

　　下一步，省港航集团将继续深化与长三角地区港口、行业领军企业合作，在航线布局、水路运输、港口服务等方面推出更多创新举措，做足“水文章”，为全面建成小康社会、加快建设五大发展美好安徽做出更大贡献。(记者 史睿雯)