探访合肥地铁1号线地铁站样板间：夏吹冷风冬不供暖
合肥地铁1号线葛大店站车辆控制室已基本建好。
买票候车不在同一层
据悉，合肥地铁1 号线北起合肥站、南至徽州大道站，全线共设23 个车站，线路全长24.58 公里。
葛大店站是地铁1 号线最先启动装修的样板站。该站位于马鞍山路与规划中的佳木斯路交叉口，车站坐落在马鞍山路上，呈南北布置。该站属于双层岛式车站，地下一层是站厅层，用来购票、检票等；地下二层是站台层，用来候车、上下车。
该站共有3 个地面出入口。记者从示意图上看到，其中1 号和2 号出入口位于马鞍山路的东侧，3 号出入口位于马鞍山路的西侧。该站还有一个预留出口，与下沉的加侨商业广场结合，进入地铁站厅层的市民可以很方便地逛街购物。
据合肥轨道1 号线项目办机电组组长杨风雷介绍，目前1 号线所有车站的机电安装已进入冲刺收尾阶段，其中样板站（葛大店站）机电安装基本结束，进入设备的单体调试。“葛大店站的内部装修已经完成了20%，其余22 个站的装修材料已经进场，即将启动装修。”杨风雷告诉记者。
葛大店地铁站内，正在进行电气设备施工。
车站内只制冷不供暖
记者沿着1 号出入口进入站厅层，只见花岗岩的地面已经铺好，铝圆通铺成的吊顶也已经铺好了大半。“标准站采用的是地铁站最常用的装修材料，侧墙采用的是搪瓷钢板，耐酸耐腐蚀防高温，这些材质寿命可以长达50 年。”杨风雷介绍说。之所以选用铝圆通吊顶，因为它镂空的设计便于排烟，“如果用实的铝板，必须要设计一些通风口，整体美观就比较差，镂空的设计既节约材料，又不影响使用功能。”
记者随后来到环控机房，这里给站内提供冷源，调节室温。值得一提的是，地铁车站内将来只制冷不供暖。“冬天通过送风来满足空气循环的需要，由于地下温度一般都在10℃左右，从节能的角度不考虑制热。”杨风雷解释说。
