多地地铁不再提倡自动扶梯右立左行 业内人士：存隐患

据安徽商报消息，在很多市民看来，乘坐自动扶梯“右立左行”是一种文明礼仪。1号线开通前，轨道公司也进行了相应提醒。近日南京地铁出于安全考虑不再提倡“右立左行”的消息，让这一原本的文明行为成为争议话题。

电梯行业一业内人士表示，长期单边站立，扶梯受力不均，易致扶梯磨损，且在扶梯来回走动也有安全隐患。

　　争议地铁扶梯“右立左行”，文明还是隐患？

1号线开通满10天，人气也越来越旺，市民“点赞”无数。为了培养乘客文明出行习惯，去年11月底，轨道公司发布了合肥轨道乘车“八部曲”。去年12月15日，1号线大型试乘体验周活动启动之前，轨道公司也发布了试乘“五部曲”。

记者注意到，这两次便民的乘车提醒当中，关于“乘梯”的部分，都很一致：“可通过楼/扶/直升梯进入站台，乘坐扶梯时靠右站立，左侧通行，并握紧黑色扶手带，禁止嬉戏打闹，携带大件物品的乘客请乘坐直升梯。”

最近几天，记者在大东门站、包公园站、明光路站等站点探访发现，不少乘客在乘坐自动扶梯上、下时，都习惯站在电梯的右侧。而一些电梯口的志愿者，也会温馨提示市民，注意安全，并尽量站在右侧。有市民表示，此举可以方便急着赶路的人，是一种“礼让”。

不过，近日有市民表示，出于安全考虑，被视作自动扶梯“右立左行”典范的中国香港，自2010年开始不再提倡“右立左行”。另外，在自动扶梯上行走，本身就是一种不安全的行为。广州、上海、南京等地的地铁站也不再倡导此种乘梯方式。

　　业内长期受力不均，易导致扶梯磨损

那么，“右立左行”真的有风险么？对此，记者也请教了一位从事电梯行业长达10年之久的专业人士，该专业人士表示，自动扶梯的台阶一般来说可以承受180公斤的重量，因此每个台阶上面可以同时站立两个成年人。至于“右立左行”的做法，从短期来说，对自动扶梯的影响不大。但长期来看，“右立左行”会导致扶梯局部部件承受过多的疲劳冲击，缩短设备寿命，使得扶梯频繁故障。就像大家平时穿鞋子，如果用力不均的话，鞋底也会出现一侧磨损严重的情况。

前不久，一项关于南京地铁自动扶梯的检查，也佐证了专业人士的说法。当地地铁运营部门在地铁自动扶梯的维修保养盘点中发现，约95%的自动扶梯右侧梯级链明显比左侧磨损严重，导致梯级轻微倾斜，且加剧了两侧挡板及梳齿板磨损。

　　提醒乘扶梯别走动站稳扶牢最重要

“在扶梯上走动很不安全。”该专业人士介绍，一般建筑的楼梯每级高约为18厘米至20厘米，建筑楼梯每隔十多级台阶会有一个安全缓冲平台。而自动扶梯的梯级一般都要比楼梯的高出10厘米左右，梯级的高度不是为行走或者跑动而设计的。

“乘扶梯首要的是握紧扶手，脚站稳。”专业人士提醒，不要在梯级上走动或跑动，否则会增加摔倒或跌落扶梯的危险。尤其是乘坐扶梯下行时，若向下跑动，因为惯性和重心都向下，跌落的风险更大。若在高峰期，不慎摔倒，还容易引发“多米诺骨牌效应”，导致多人受伤。

去年6月，国家安监总局发布安全提示，强调乘坐扶梯的安全注意事项。当中建议，“乘客在扶梯上尽量不要行走，一级扶梯台阶最多站两人。”在1号线已通车的各大地铁站，自动扶梯旁边大多设有楼梯。如果真是赶时间的话，可以走楼梯。晨报首席记者方佳伟/文晨报星级记者李福凯/摄

　　-相关新闻

　　扶梯旁的半圆球 是干啥用的？

有细心的市民发现，一些地铁站内的自动扶梯黑色扶手带旁边，多出了不少半圆形的金属球。记者从合肥城市轨道交通公司获悉，这类装置有个昵称叫“防成龙装置”，主要起“防滑”作用。

1月4日，记者在1号线各大站点探访时，发现包公园站、大东门站等多个站点的上下自动扶梯之间，或者单行扶梯一侧，都在外盖板上安装了这类装置。“这到底是干什么用的呢？”不少市民对此十分好奇。

轨道交通公司接听热线的客服人员介绍，这种装置主要是针对调皮爱动的小朋友，或者喜欢玩酷跑一类的成年人，其目的是防止大家进入扶梯外部相邻区域，玩耍滑动，造成挤压、坠落伤害。

看过成龙的电影的市民，对他经常在电梯中间滑行的场景一定不会陌生。所以，看到这个装置，不少网友第一个就想到了成龙。为此，这样的装置也有一个有趣的名称叫“防成龙装置”。

另外，电梯行业的专业人士介绍，设置防滑装置是近年来自动扶梯制造规范中的新要求。在有些城市，自动扶梯之间设置的是防滑的金属“挡条”。