快的、嘀嘀今起取消乘客打车补贴 司机端奖励不变

              快的打车和嘀嘀打车昨天几乎同时通过官方微博宣布将从今天开始取消乘客打车补贴，并表示未来将推出其他非现金奖励形式的活动。没有了补贴，打车软件开始“裸奔”，乘客们还会继续使用打车软件吗?

今起乘客不再享补贴

              几天前“中国IT 研究中心”发布了一季度国内打车软件市场监测报告：今年一季度，国内打车软件市场形成了快的打车和嘀嘀打车双巨头称雄的格局，双方市场份额之和达到97.4%。其中快的打车累计用户市场份额达57.6%，排名第二的嘀嘀打车市场份额为39.8%，位居第三的大黄蜂市场份额仅1.9%，这表明此前的现金补贴大战取得了明显成效。

但是，曾经被两大打车软件当作“杀手锏”的用户补贴，将从今天开始结束“历史使命”退出乘客端市场。昨天下午，几乎在同时，快的打车和嘀嘀打车分别通过官方微博宣布将于今天开始停止对乘客的打车补贴。

司机端仍能享受补贴

                从去年12 月开始，两大打车软件在司机端和乘客端启动了双重补贴活动，其中对乘客端的补贴最高时每单达到20 元。嘀嘀打车的数据显示，共投入了十几亿元用于补贴。而快的打车用于补贴的投入资金同样数以亿计。此后，两大软件纷纷逐步下调补贴，直到本次取消补贴前，合肥地区乘客每单的补贴已经降到3 元，且每日限制奖励2 单。

虽然今天开始，乘客使用打车软件再也占不到“便宜”了，但两大打车软件均表示后期将推出其他奖励活动。

              不过，两大打车软件本次调整均保留了对司机端的补贴政策。快的打车有关人士告诉新安晚报记者，目前该政策照旧，“合肥地区对司机仍然是每单补贴4 元，每天不超过5 单。”嘀嘀打车对司机端的奖励则为每单3 元。

没补贴仍然会有人用

              “既然没有补贴了，那在好打车的时候，估计就不会用打车软件了，如果比较偏或者高峰期，应该还是会用的。”在合肥政务区上班的小李表示。

不过，也有乘客在打车软件微博下评论，准备跟取消了补贴的打车软件“告别”：“完全是冲着补贴用的，没补贴的话就不折腾了，果断卸载。”

                合肥出租车司机陶师傅告诉记者，自从打车补贴降低后，司机没多少抢单热情了，但是没活儿放空的时候打车软件还是能帮他们提高运营效率，“再说，好歹每单还有几块钱补贴，如果两家都接满，一天还是有30 多块钱的。”

                中国IT 研究中心监测数据也显示，用户一般在“地理位置较偏僻”“上下班高峰”“较晚或较早时间”等情况下更多地使用打车软件，用户占比分别为50.3%、47.4%、46.6%，显示出了对打车软件一定程度的依赖。