合肥黄标车淘汰补贴被指较低 回收企业担心车主不买账

为鼓励个人提前淘汰黄标车，近日，合肥决定出台政策，对提前淘汰黄标车给予补贴，但最高补贴标准却比省外很多城市少了1 万元。与此同时，合肥目前只有11%的报废汽车，得到正规拆解。那么，相对较低的补贴，能刺激车主主动报废汽车，从而减轻大气污染吗？业内人士对此抱以疑虑。

补贴标准低于多个城市

黄标车对环境污染严重，是导致雾霾的重要原因之一，据测算，一辆黄标车相当于28辆国IV车的污染物排放量。因此，合肥市政府常务会日前通过《关于提前淘汰黄标车、摩托车（燃油助力车）给予补贴的实施意见》，决定对愿意提前淘汰黄标车的个人，给予经济补贴。

但补贴标准却让很多人认为“诚意不够”。合肥市民王先生告诉记者，“省外很多城市黄标车补贴标准最高达到18000 元/辆，合肥怎么才8000 元呢？”记者了解到，合肥市黄标车提前淘汰是按照车型及使用年限，分时段按不同的标准给予补贴，最高补贴标准为8000元/辆，最低补贴标准为1500 元/辆。而省外已经实施鼓励淘汰黄标车政策的部分城市，比如杭州、南京、广州、佛山、郑州等，补贴标准最高都是18000 元/辆。

对此，合肥市商务局有关负责人昨天告诉新安晚报记者，他们也知道不少城市实施的是18000 元/辆的最高补贴，但考虑到合肥的财力等实际情况，最后决定最高补贴标准为8000 元/辆。