合肥高铁南站客流翻倍 打车难依旧难解决

随着合福高铁开通、全国列车大调整， 合肥 人坐动车大部分都去合肥南站，该站客流比初期翻了倍，日均发送旅客4.5万人次，加上到达旅客，每天约10万人次进出站。合福高铁运营今天“满月”，合肥南站因客流剧增带来的一些出行问题解决了吗？昨日，记者进行了现场探访。

　　 　问题：西落客平台买票要排队

　　现在大部分坐 火车 的乘客都通过网络买票，坐车前到车站取票。记者昨日上午在合肥南站看到，西高架落客平台乘客络绎不绝，售票厅内挤得满满当当，人工窗口加自助取票机共9个队伍，短的队伍也有20来人排队。“到合肥南站坐火车有东西落客平台和北广场都可进入，三处都设了售票厅。”合肥南站相关人员告诉记者，但从西落客平台进站的乘客量最大。

　　而在北广场主售票大厅和自助售票厅内，记者发现排队乘客较少，很多自助售票机前只有寥寥几人。

　　 　回应：新增自助售票机将启用

　　合肥南站方面提醒，高峰时段已经将西落客平台售票厅内的自助售取票机和人工窗口全开，并利用广播引导旅客到北广场主票厅购票。“而且到上海方向的高铁，网购车票不需要报销可无需取票，直接刷身份证进出站。

　　此外，合肥南站启动了站改一期工程，在西落客平台新增10台自助取售票机，东落客平台新增8台。“目前机器已安装调试到位，很快就可投用。”

　　 　问题：还有“马大哈”跑错站

　　尽管合肥始发高铁动车基本都在合肥南站，但合肥火车站还有部分动车，两个车站每天都遇到旅客跑错站。

　　 　回应：两火车站间有直达 公交

　　在合肥南站三处售票厅，都有改签、退票窗口，跑错站的旅客可以现场改签。另外，合肥南站至合肥火车站间还有一条公交专线“中绿广场-合肥南站”，中途不设停靠站，其中合肥南站的运营时间为7:15~20:30，中绿广场的运营时间为6:30~20:30。此外，记者了解到，合肥南站地下换乘区的 汽车 站摆渡车班次也在加密，摆渡车一般半小时一班。

　　 　问题：车辆停车场难找车位

　　合肥南站采用“到发分离”的高架结构，很多人第一次开车去接人都有点迷向。“东西高架平台只有出发旅客，站北龙川路又不能停车，后来发现要开车进地下停车场。”合肥市民李先生说，停车场里车位经常要找很久。

　　 　回应：西南停车场进出道路未建

　　此前，合肥相关部门表示要开放位于西南角的地下停车场，不过合肥南站综管办相关负责人称，该停车场出入口通往徽州大道的便道还没建，所以尚未开放。“在停车高峰没有车位时，会临时开放西南角停车场，因为要走一段出租车专用道，因此沿途设有引导人员。”

　　 　问题：晚上打车要等个把小时

　　合肥南站打车难一直被乘客“吐槽”，随着客流增多，尽管公交加密班次、延时晚班车，汽车站摆渡车与机场巴士加密，但很多到站旅客仍选择打车。昨日中午，记者看到出租车候车区有4条上客通道，每条通道都不断有出租车抵达、载客、出发，基本上每位乘客等出租时间在20分钟。

　　“这已经是比较快的了，每天下午4点高峰时刻，排队时间要1个多小时。”候车区工作人员告诉记者，晚上九十点因为没有出发乘客，到站出租车少，而动车又密集到站，打车等时要超过1小时。

　　 　回应：打车等半小时是常态

　　针对打车难这个老问题，合肥南站综管办相关负责人称，高峰时刻都会通过广播等形式及时告知附近出租车进站载客，但高铁的瞬间到站客流太大，有一小半到站旅客选择打车，不可避免需要等待。“一趟高铁列车到站就有千人左右，几百人同时要打车，不可能有几百台车等在那，需要陆续进出，所以等待半小时都是常态，等以后 地铁 开通可能就好了。”