合肥马鞍山路又查出4个地下空洞 此前塌陷近百平米
中安在线讯 据新安晚报报道，“星期天还只是封了迎屏巷的位置，今天经过时发现，从芜湖路直到南一环，这一段马鞍山路的西侧机动车道已经全部封上了，是不是塌陷范围扩大了?”昨天有合肥市民向记者反映，3月19日出现沉降的马鞍山路路面似乎又有了变化。记者随后了解到，确实是在附近又发现了新的空洞。
一段马鞍山路5个坑洞
记者到达现场时看到，马鞍山路与芜湖路交口直到与南一环交口，西半幅机动车道全部用黄色围挡围了起来，“交通管制禁止通行”的牌子被放在醒目的位置。
而在被围起来的快车道上，陆续能看到一些大坑洞。最北端的一处距离芜湖路几十米远，从现场看来，这处坑洞应该是人为挖开的，地面的沥青层以及地下土方已经被破开，露出一个长约60米、宽约6米、深约4米的大坑，一些身穿“中铁隧道集团”工作服、头戴安全帽的工人正在坑洞中用铁锹等工具进行小范围的挖土，原先地下的线缆也悬空露出。
继续往南，陆续还有4个大小不一的坑洞，其中19日最先被发现的迎屏巷路口坑洞也已被打开，工人们正在抢修。
在封闭围挡最南端路面，从一处直径约1米的路面坑洞朝下看去，记者发现下方竟全是空的，一位工作人员告诉记者，这个坑洞是昨晚刚被检测出来的，下方尚未进行处理。
“风险均在可控范围内”
现场合肥市城乡建委一位负责现场抢修工作的工作人员告诉记者，这些坑洞是在迎屏巷路口沉降被发现之后，当天展开的排查中进一步发现的，由于在封闭范围内、且为主动排查发现，目前风险均在可控范围内。市民看到的一些大坑不是直接塌陷所致，而是检测发现下方有空洞后，应急处置人员进一步将沥青混凝土路面破开之后露出来的。
在马鞍山路西侧快车道上，记者看到每隔数米远就有一处小小的圆形孔洞，现场施工人员告诉记者，那是紧急排查时打的孔。
道路恢复通行可能延后
按照上周日新闻发布会上透露的信息，此次应急维修时间应该在一周左右。
昨天，记者与应急抢修的合肥市城乡建委相关人士取得联系。合肥市排管办副主任沈辉告诉记者，此次发现的第一处地基沉降，也就是迎屏巷路口处，目前正在抢修过程中，维修进度正在按计划推进。
但是随着一些新的地下空洞被发现，道路恢复通行的时间也许会有所延后。不过，目前现场是24小时抢修，力争按原计划早日放行。由于排查仍在进行，排查范围还计划进一步扩大，如果再发现新的状况导致维修完工延迟，会提前向市民公布。
解惑 加强监测路面
保护地下管线
记者昨天就马鞍山路多次出现沉降请教了曾经为合肥地铁把脉的国家级勘察设计大师顾国荣。
沉降为何频现地铁沿线?
顾国荣表示，大东门区域靠近南淝河河漫滩位置，因地下古河道及地面厚层填土影响，工程地质及水文地质具有复杂特性。盾构施工过程中对土质也会有扰动，原本就复杂的地质条件更有可能发生变化，这样也加剧了埋于地下的管线对地质的影响。
沉降点是否会继续增多?
对于这一问题，合肥市城乡建委、合肥市轨道公司相关人士表示“目前的抢修方案之一就是要控制住进一步的水土流失”，同时会加强排查，把排查的范围进一步扩大，尽量把隐患提前一一排除。
顾国荣则表示，通常来说，地铁隧道通过之后，对于一些地质条件比较复杂的区域，在一定时间内，还是要加强监测，发现问题及时处理。一方面要对路面监测，另一方面要格外保护好地下的管线。
地面沉降会否影响地铁?
顾国荣表示，地下工程(地铁隧道)在施工结束后，地下已经形成很好的结构体，是非常稳固的，不用担心地下工程发生问题，因此市民放心乘地铁是没有问题的。
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记者昨日从安徽合肥公共资源交易中心获悉，《膨胀土地层地铁车站浅埋暗挖施工关键技术研究项目》开始招标，主要对2号线施工沿线的土质、管线等进行研究，并提供关键技术研究支持。
据了解，合肥地铁2号线工程规模大、工程结构、环境和地质条件复杂。据介绍，合肥是我国膨胀土覆盖的典型地区之一，这种土质在外界环境影响下，呈现遇水膨胀失水收缩特征，容易引起轻型建筑物、挡土结构变形、开裂现象，给地铁工程安全带来危害。