合肥最高跨河大桥今日吊装主桥
跨杭埠河大桥正式开始吊装主桥
今天上午，在巢湖南岸， 合肥 “个子最高”的跨杭埠河大桥正式开始吊装主桥。作为环巢湖旅游大道的重要工程节点，该桥主塔“身高体壮”，今天还首次在全国内河桥梁建设史上动用了海洋级大吨位浮吊船来帮忙。
合肥公路局表示，力争今年十一巢湖两岸通车，结束沿线居民靠摆渡过河的日子，市民往来滨湖和巢湖也将更加通畅。
百米“霸气”主塔破纪录
烈日炎炎下，室外温度接近40度，站在大桥施工现场的钢板上明显感觉到热浪袭人，而在高达5米的塔上，工人的焊枪却在空中弧光四射。
跨杭埠河大桥位于杭埠河下游入巢湖河口650米处，按一级公路标准设计，桥型为独塔预应力混凝土斜拉桥，桥梁全长826米,主桥全宽28米，塔高106米，目前是合肥高度最高的一座跨河大桥。从侧面看，桥塔立面造型挺拔，像巨人迈开的脚步，象征着环巢湖旅游经济圈阔步向前;从行车道方向看，桥塔如同张开的双臂，欢迎四方游客的到来。
桥梁工程师周航介绍：“开始吊装的主塔高106米，共21截，平均每截高达5米，重达120吨，必须像搭积木一样拼装焊接起来。主塔使用的承压钢板厚度为10厘米，考虑到主塔高度及每截塔重，又是在水上作业，这次专门调集一艘在海洋作业的500吨级的大吨位浮吊船吊装，这在全国的内河桥梁建设史上尚属首次。”
巢湖两岸居民不再靠摆渡过河
市公路局大桥项目办负责人余昌行告诉记者，杭埠河大桥受前面招投标流标影响，致使大桥推迟2个多月才开工，加之该桥位地质情况复杂异常，重新调整施工方案及施工工艺等原因影响了工程进度。与环巢湖旅游大道上的其他三座大桥相比，工期滞后近3个月。
尽管如此，施工部门抓住了晴好天气，合理优化工期，尤其是入夏以来，错开高温时间抢抓工期，有效地保证了工程迎头赶上。截至目前，完成桥梁大部分下部结构、梁板的预制和架设，正在全力展开钢塔第一节段的安装。“随着吊装主桥的开始，意味着进入了安装桥梁核心的关键阶段。”余昌行表示，将争取在今年十一前实现巢湖南北两岸通车。
跨杭埠河大桥是连接环巢湖旅游大道的重要节点，桥没建之前巢湖两岸的居民一直都需要靠摆渡才能过河，再等数月两岸沿线居民的出行将告别这一历史。同时，该桥梁打通了整个环巢湖大道，北牵滨湖，东至巢湖，未来市民开车环行巢湖变得更顺畅。
原标题：合肥最高跨河大桥今日安“心”