合肥“定制公交”或推广月票

　　今年推出的定制公交有望用上“考斯特式”的中巴车;轨道交通1号线开通后，一批公交线路要调整;除了更新车辆外，还要新开通15条公交线路……3月2日，参加第十二届全国人民代表大会第四次会议的全国人大代表、合肥公交集团客服中心副主任李祥斌已经抵京，他也第一时间向江淮晨报、江淮网记者透露了今年合肥公交相关的“大动作”。

　　1、定制 公交

　　有望用“考斯特式”中巴 或推广月票

　　早上出门有公交车来接你，一路不停送你到单位，下班时，公交车再来接你回家。这样的定制公交，你动心了吗?在今年年初的合肥市两会上，合肥市人大代表、合肥公交集团董事长彭立煌曾向江淮晨报、江淮网记者透露，今年计划开通“定制公交”。

　　“定制公交”何时能够正式推出?将选用什么样的车型?市民乘车花费高不高?如今，这些都成为不少合肥市民关注的焦点，对此，李祥斌告诉记者，目前公交集团正在与相关单位加快信息平台的建设。平台建成后，需要乘坐定制公交的市民，要到这个平台上提前登记预约。

　　谈及“定制公交”要使用的车型，李祥斌明确，肯定不会使用普通公交车，最起码也会是电动空调车，还有望使用类似“考斯特”这样的中巴车。“大小适中，行驶灵活;座位采用软皮包装，坐起来相当舒适;内设有空调，一人一座。”

　　“在开通的区间选择上，瑶海区到经开区、新站区到肥西县等都是不错的选择。”李祥斌称，具体在票价制定时，标准将会参照国内已经开通了“定制公交”的城市，今后推广月票的可能性很大。

　　2、交通 接驳

　　轨道交通1号线沿线公交线路将调整优化

　　今年年底，合肥市公共交通方面将迎来重大节点，轨道交通1号线将在12月份开通试运营。这是合肥市民翘首期盼的大事，也意味着合肥市民在市区的出行，从空中高架桥、地面马路之后，向地下拓展。

　　李祥斌表示，1号线目前的一、二期工程北起合肥火车站，南到滨湖，主线敷设在胜利路、马鞍山路等交通主干道下方，乘客坐公交如何最快速到达地铁站、从地铁站出来之后如何便捷换乘公交，这些接驳问题都是眼下公交部门重点考虑的。

　　李祥斌透露，最大的原则是尽量让乘客减少换乘的次数、最好是不用换乘。“地铁站点建好之后，几乎不会变动。为此，1号线沿线的公交线路，都要主动去适应配合轨道交通1号线的各个站点。”

　　这也就意味着，在轨道交通1号线开通试运营之前，合肥公交不少线路将进行一次较为集中的调整优化。至于具体线路将如何调整，公交集团会提前一段时间在其官网上发布。

　　3、线路 拓展

　　今年计划开通 15条全新公交线路

　　1956年2月1日，合肥告别了没有现代意义的城市公交历史。这一天，合肥第一条公交线路正式开通。从成立之初仅有的1条线路、7辆公交车、几十个人，如今60年过去了，合肥已开通了公交线路171条，日常运营公交车达到了4271辆。

　　李祥斌透露，一般来说，公交车使用8年之后就要报废，今年合肥市除了要更新一批公交车之外，“按照计划还将开通15条新的公交车线路。”

　　李祥斌表示，如今，合肥公交服务范围延伸南至滨湖新区、肥西上派，西至小庙、紫蓬山，北至岗集、北城区、磨店，东至肥东店埠、撮镇，同时，合肥公交还适时延长公交线路服务时间，增开夜间线路。

　　谈及将开通的新线路，李祥斌称，公交集团将推进与各行政区的对接，做好客流走向调查、配套首末站点设施建设，按照先急后缓的原则，兼顾东南西北几个方向。“合肥公交车今后的发展方向，将重点从方便、快捷、低票价等方面进行突破。”

　　4 、人员 紧缺

　　公交车司机缺口 至少2000人

　　多年在公交一线工作，李祥斌深刻感受到一个现实，公交司机缺口正在加大。目前，合肥市公交车数量已突破了4000辆，这个数字相当不错。“目前公交司机不到6000人，缺口至少还有2000人。”而按照打造“公交都市”的相关要求，今后合肥市的公交车数量要达到6000辆，司机缺口更大。

　　以前觉得开公交车是一项体面的技术活，又有国有企业这块金字招牌在，大家觉得公交驾驶员工作稳定、社会认知度高。现在公交司机没有以前那么吃香了。而近年来，愿意来做公交司机的人越来越少。

　　公交司机工作辛苦，工作时间长。从开车前的准备工作开始，就要非常严谨细致，一整天精神都处于高度紧张状态。“现在又多是独生子女，不少父母不愿意让孩子从事这么辛苦的工作。”

　　“除了提高待遇之外，如何提高公交司机的社会地位也是个问题。”李祥斌表示，要想办法留住现有的公交人才、吸引年轻人成为公交司机，这些都要认真思考。

　　5、呼吁

　　加大对占用公交专用道的打击力度

　　长江中路、徽州大道上的公交专用道早已投入使用，望江西路(马鞍山路~怀宁路段)公交专用道也已经建成。李祥斌透露，目前阜阳北路、蒙城北路、习友路、龙川路4条路也正在建;另外，金寨路、裕溪路、临泉东路等多条公交专用道也将陆续建成。

　　越来越多的公交专用道有效地保障了公交车路权，为进一步提高公交准点率打下基础。但李祥斌也发现，目前公交专用道被私家车占用的情况却屡见不鲜。“长江中路上的公交专用道，在上下班高峰期，经常被社会车辆占据，影响了公交车的通行。”

　　按照合肥市的规定，公交专用车道仅供公共汽车、校车通行，其他车辆不得在公交专用车道内行驶，“现在合肥市交警部门在严查公交专用道被占用的违法行为，对占用公交车道的司机给予罚款100元。”

　　李祥斌希望，相关部门能够加大打击力度，“比如在深圳，如果驾驶机动车违反规定占用专用车道行驶的，会被罚款300元。”有的地方除了罚款之后，还要记分，震慑作用更大。

　　6、建议

　　省财政可设专项资金 扶持公交发展

　　李祥斌表示，目前我省各地公交发展情况也参差不齐。因为经济发展情况不错，政府扶持力度也很大，合肥、芜湖等城市公交发展水平较高;而阜阳、六安等地公交发展情况相对落后。

　　现在，各城市、区(县)公交都是市级、区(县)在投入。李祥斌呼吁，今后省级财政部门也可以设立专项资金，加大对各地公交发展的支持，支持内容包括：公共交通基础设施建设项目，如停保场、枢纽站、首末站等;车辆购置，优先支持新能源车辆的购置。

　　之前，各地公交多隶属于城乡建委，近年来，相继调整到了交通部门。但很多规则并未随之调整，一些规则已不适应公交的发展形势。比如，在合肥普通成人公交卡乘车7折优惠，低保人群优惠幅度更大，而有些城市却没有这些优惠。李祥斌希望，我省立法部门能加快进度，推进公共交通相关立法工作。(来源：365综合)