合肥多座已建成立交桥不互通 专家建议要留条后路
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今晚开建的包河大道立交独缺一条匝道而不能全互通，让市民觉得非常遗憾。（本报资料图片）
如此庞大的五里墩立交桥，竟然不能由南一环左转上合作化南路，让很多市民非常想不通。（本报资料图片）
新安晚报 安徽网 ( www.ahwang.cn )讯 今晚，位于南二环与包河大道交口的又一座互通式立交桥——郎溪路高架包河大道立交正式进入封闭施工。该桥建好后将成为“新东二环”——郎溪路高架桥南端起点，对于南二环、马鞍山路高架、包河大道高架、郎溪路甚至铜陵路高架等快速路网的沟通都将起到非常重要的作用。
然而，有市民从规划图上发现，这座要建7条匝道的立交桥偏偏少了一个左转方向的匝道，无法实现相交道路的全方位互通。
新安晚报 安徽网记者盘点发现，合肥多座已建成的立交桥，也无法实现全互通。昨天，有关部门就此解释说，由于道路等级不同，并非所有立交桥都要建成全互通式的。
市民质疑
新建互通立交存遗憾
根据此前合肥市重点工程建设管理局介绍的包河大道立交建设方案，在为期300 天的计划工期内，该立交将主要建设7 条匝道，分别为南二环自西向南进入马鞍山路高架的A 匝道，马鞍山路高架自南向东进入郎溪路高架的B 匝道，马鞍山路高架自南向西进入南二环的C 匝道，郎溪路高架自东向南进入马鞍山路高架的D 匝道，郎溪路高架自东向北进入马鞍山路高架的E 匝道，马鞍山路高架自北向西进入南二环的F 匝道，马鞍山路高架自北向东进入郎溪路高架的G匝道。
有细心的市民就此提出质疑：既然建了7 条匝道，为何偏偏少了南二环由西向北方向的一条匝道？少了这条匝道，这座大型立交桥，将无法实现全互通。
新安晚报 安徽网记者仔细对照立交桥设计方案发现，确实没有这个方向的匝道。合肥市重点工程建设管理局和施工方负责人也证实，设计方案中没有这个方向的匝道。
同时，据交警部门预测，缺少的这条匝道，将来会是一个很重要的车辆通行方向。
对于为什么没有设计这条匝道，相关人士解释称，主要是受高压走廊影响暂不具备实施条件。
新安晚报 安徽网记者调查
多座立交不能全互通
合肥市多座已建成的立交桥，多多少少也存在着类似的“遗憾”。
比如合肥市最早的立交桥——五里墩立交桥，就一直存在因南一环至合作化南路无直接左转道而使得不少车辆跑了冤枉路的问题。
如果说五里墩立交桥建设年代较早，受当时的空间限制等无法实现全互通，那么近几年新建的立交桥是否好一点呢？
新安晚报 安徽网记者调查发现，去年9 月份，西二环望江西路立交尚在建设过程中，就曾有市民在合肥市12345 政务直通车上反映，该立交桥望江西路东向来车不能左拐上西二环路，存在设计缺陷。新安晚报 安徽网记者昨天在现场看到，沿望江西路由东向西行驶，不是没有直接左转进入西二环的匝道这么简单的问题，而是根本无法左转驶入西二环。要想上西二环南行，必须从下个路口掉头。
新安晚报 安徽网记者在现场看到，虽然下个路口可以调头，但由于紧邻公交车专用道以及进入辅道的距离较短，往往会与望江西路上由西向东行驶的车流产生交织，极易导致交通混乱局面。这让不少车主感觉很不方便。
