合肥城北首条快速公交线将开通

  　　这几年，随着合肥北城发展步伐加快，入住人口迅速增加。不过，沿线公共交通出行难的问题一直被人吐槽，人多车少的现状让开辟北城快速公交的呼声日渐高涨。记者了解到，北城快速公交专用道已列入建设规划中，如果进展够快的话，市民望穿秋水的快速公交不久也有望迎来项目招投标。

　　居民困惑 北边公共交通发展慢

　　合肥北城是“141”“1331”城市空间发展战略的重要组成部分，包括双墩镇、岗集镇、三十头镇和省级双凤经济开发区，离老城区不远。近年来入住该区域的人口不断增长，但当地公共交通的发展速度却让一些居民感到困惑。

　　“北城公交太少了”、“北城出行，太难!”近年来，时常有人在合肥12345政府服务直通车上或各种论坛上进行投诉、咨询。

　　市民刘先生2013年搬到北城，几年来他的感受是通往合肥北部的公交车太少了，每天下班公交车人满为患。“从市区去往北区，特别是双凤开发区的居民只能靠46路公交车出行，造成下班高峰，从白水坝、公交四公司、华孚城隍庙的市民乘坐非常困难，常常需要等好几辆46路公交车才能挤上，高峰时段等个公交就需要40分钟左右。”刘先生埋怨道。

　　家住阿奎利亚的孙小姐也表示，在卖场工作每天快到22点才下班，可乘坐的公交只有一趟，但是人多车少那种拥挤状况实在很痛苦，有时根本就挤不上去。

　　开行BRT公交 社会呼声较大

　　对于北城要不要开设BRT公交的话题，近年来社会上呼声也比较大。今年年初，合肥市多位人大代表就曾建议需要在北城世纪城附近设置快速公交，解决北城出行难的问题。合肥公交集团负责人当时回应，已基本确定将在蒙城北路上运行快速公交，最快上半年开通。

　　据了解，目前经过北城的公交线共有六条，包括45、46、47、401、506、521等，多数公交末班时间不到夜间9点，运营时间短、车次间隔时间长，安排还不够完善。

　　对此，安徽省政协委员、著名律师王亚林提出，北城的公交线路和站点应该合理安排，同时增加线路和车次，增设夜班公交。最重要的是，要尽快在蒙城北路、阜阳北路等主干道上建设BRT快速公交专线，在北城世纪城与北一环附近财富广场、金鼎广场、新天地国际中心、置地汇丰广场写字楼之间开辟直线公交线路。

　　快速公交专用道 已列入建设规划

　　北城快速公交道路到底有没有规划，何时能够开建?为此，记者采访了合肥公交集团、长丰县政府及合肥市交通局。

　　来自公交集团的消息是，北城快速公交专用道确实已经列入建设规划但还未实施，如果快速公交专用道建成并能投入使用，综合评估以后具备条件，公交部门就可以适时开通线路。

　　长丰县有关部门7月份在合肥市政务直通车上公开表示，“北城快速公交即将招投标，预计工期4个月，范围是蒙城北路从濛河路至北二环，约13.1公里，经过世纪城小区。”市交通局客运管理部的工作人员则介绍，确实有相关的规划，不过下一步如何安排暂时还无法提供明确答复，具体怎么建设要等等看。

　　随后，记者又通过市交通局官网了解到，合肥公交专用道项目建设已经取得阶段性成果，第一批公交专用道中，阜阳北路已具备开工建设条件，蒙城北路待完善相关规划手续及电力改造设计后即可开工建设。

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　　合肥还有哪些道路或开设BRT公交

　　正在建设的望江路(天智路-马鞍山路)改造全线设置BRT公交专用道，公交站设于路中，共16组路中公交站，均采用右侧开门停靠方式，公交站台长80m、宽3m。此举有望让望江路变成第二条“长江路”，实现公交优先、快速直达。

　　此外，潜山路和临泉路部分路段未来也将启动改造。两条路计划改造的路段分别为：潜山路(望江路-四里河路)、临泉路(四里河路-新蚌埠路)。此外，临泉路与潜山路交口处，具体为清溪路至四里河路段计划设置BRT专用车道，采用站台式站台。

　　开设快速公交离不开公交专用道，目前合肥已开通运营的公交专用道主要集中在长江路和徽州大道。不久后，望江路拓宽改造结束，还将形成合肥首条彩色公交专用道。

　　而根据规划，随着合肥“公交都市”的推进，以后合肥更多的城市主干道都将拥有公交专用道，比如，裕溪路(铜陵北路-钟油坊路)、临泉东路(铜陵路-祥和路)、铜陵路(望江路-北二环)以及金寨路(黄山路-绕城高速)、黄山路(徽州大道-玉兰大道)等。

　　近期，全市拟建公交专用道33条，总长208.6公里，使主城区基本形成公交专用道的网络。如此一来，就算这批道路不开设快速公交，有了专用道也能让公交跑起来更顺畅，市民出行更快捷。(来源: 安徽网)