“钻地神器”日行十米 合肥地铁三号线2018年全线“洞通”

　　合肥地铁3号线目前已进入盾构施工和站点土建阶段，“钻地神器”盾构机分段掘进，日行十米，2018年6月份将全线“洞通”，2019年投入运营。12月28号，记者来到3号线8标段清溪路站施工现场，探访首台盾构机“启航七号”的作业施工。

　　早晨8点多钟，记者在清溪路站施工现场看到，合肥地铁3号线首台盾构机“启航七号”正在紧张地掘进施工。挖掘推进、管片拼装、灌浆填充，整个隧道一次成型。

　　盾构机司机汤奇奇以每分钟80毫米的速度往前掘进，并仔细查看周围状况。

　　汤奇奇：“看一下姿态，有没有掉什么，有什么紧急情况向上面汇报。八个小时一般四到五环。又紧张又兴奋，现在慢慢习惯了。”

　　自10月21号始发以来，“启航七号”盾构机已向四里河路站掘进约200米，第二台盾构机紧随其后，两台盾构机分“左右线区间”，前后相距百米错位向北掘进，预计明年5月份抵达四里河路站。

　　合肥地铁三号线8标段项目经理郭峰：“我们现在看到的就叫盾构机，从这个尾部到它的头部八十米长，整个设备就是从这一个方向开始掘进，一直推到下一个车站再调出来，这个隧道通过它一次性成型。”

　　地铁3号线8标段区间隧道全长约1200米，由中铁航空港建设集团负责施工。截止目前，整个3号线已有14台盾构机进场安装调试，三台盾构机始发掘进，预计到今年底，将有六七台盾构机下井作业，2018年6月份，地铁3号线实现全线“洞通”。

　　合肥地铁三号线8标段盾构施工现场负责人罗云：“投入合肥市的两台盾构机是全新盾构机，国产盾构机，最快的一天干了十七米。两个区间加起来4.3公里左右，总工期明年年底两条线洞通，基本上都是以盾构区间的节点来卡全线的节点。”合肥地铁3号线是一条西南至东北走向的L形线路，南起方兴大道站，北到相城路站，全长37.2千米，设有两处换乘停车场，33座车站，2019年投入运营后，将有效缓解城市交通压力，方便市民出行。(记者:赵书生、钱珺陶、张鹏钢)