合肥地铁1号线驶入正轨 现阶段每车4名司机

来源: upload.ahwang.cn

凡本报记者署名文字、图片，版权均属新安晚报所有。任何媒体、网站或个人，未经授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发表；已授权的媒体、网站，在使用时必须注明 “来源：新安晚报或安徽网”，违者将依法追究法律责任。

合肥地铁1号线驶入正轨 现阶段每车4名司机

合肥地铁1号线驶入正轨 现阶段每车4名司机

新安晚报 安徽网 ( www.ahwang.cn )讯     日前，合肥轨道1号线实现全线“短轨通”，居民们的“地铁梦”又近了一步。去年11月，首辆列车就到了滨湖车辆段，进行调试，现在进展如何？新安晚报、安徽网记者探访了解到，事实上，从3月25日起，1号线列车就已经开出车辆段，真正驶入正线隧道，进行各种调试。不过，本以为能体验到“风驰电掣”的记者，多少有点遗憾——据介绍，在现调试阶段，地铁列车不是“想快就快”，甚至还要刻意限速行驶。

“试跑”不是想快就快

“0101具备发车条件……”昨天上午9点，司机苗礼玉收到信号楼发来的指令，在经过确认信号、鸣笛、手指口呼等一系列“规定动作”之后，缓缓启动了停在滨湖车辆段运用库的0101号列车，开始向1号线正线隧道上行线缓缓行进……在行驶了650米出入段线之后，0101号列车正式到达1号线的始发站——九联圩站，开始了“正线之旅”。

目前正线试跑的区间，是从九联圩站到高王站，总共涉及10个车站，路程接近1号线全程的一半，按正常行驶测算，应该二十多分钟就能跑完，不过，在现在的调试阶段，跑完这一段可是需要相当长时间。苗礼玉告诉记者，现阶段的试跑，经常是上车后要到下午才能折返。

乘务中心负责人介绍说，每天正线第一趟是要压道，现阶段车速缓慢，限速10公里/小时。而且之后一天的调试过程中，主要是配合各种设备、信号调试的要求来进行，并不是简单的“开车”。直到进行300公里稳定性测试后，列车才会以正常速度行驶。