合肥地铁1号线大东门站收尾

08.04.2015  02:17

“1号线最难 站点 ”——大东门 地铁 站目前已收尾,这块最硬的骨头被啃下。昨日记者了解到,1号线 合肥 站至大东门站右线隧道已打通,左线在本月底打通的同时,大东门站主体也可完工。

 大东门站最快8月上旬封顶

轨道交通 1号线合肥站至大东门站,是整个1号线的北段,全长约2.8公里,含合肥站、凤阳路站、明光路站、大东门站4个地铁站以及4个站之间的3个隧道区间。2015年春节期间,施工单位放弃节日休息时间,顺利实现了凤阳路站与明光路站之间隧道的贯通。合肥轨道交通1号线3标段项目部现场负责人透露,除了刚打通的右线区间外,左线区间当中,另外一台盾构机也在不停地作业,预计在4月中下旬可抵达大东门站。这也就意味着轨道交通1号线北段在今年5月之前,就可以将左右两条线的隧道全部打通。据了解,2013年11月22日,“胜利号”盾构机正式从合肥站下井,当年12月开始由北向南“”了一年半。

目前1号线的站台层(负四层)的底板也在收尾。”相关负责人透露,4月底,大东门站的主体结构会全部完成。轨地通道、站台板和设备隔间等二次结构会在5月底完成。根据从太湖路始发而来的盾构机的接收情况,最快在今年的8月上旬,整个大东门站就可以实现封顶。

 挖出土方可填满96个游泳池

大东门站为何是块硬骨头?据透露,大东门站主体基坑围护距南淝河河堤约24米,2号线盾构吊装口位置主体结构距河堤仅4.5米。除了上述难度外,大东门站的土方开挖量,也可以说是合肥轨道交通建设历史上非常罕见的。

记者还了解到,大东门站共设置13个出土孔,1、2号线土方量约24万方,其中1号线11万方,二号线13万方。1号线基坑开挖深度为31.7米,2号线基坑开挖深度24.4米。到2015年3月11日,大东门站主体结构的土方挖掘已全部完成。而24万立方米的土石,正好可以填满96个这样大小的游泳池。