合肥地铁2号线今开挖隧道 迎首台盾构机
0月15日， 合肥 地铁 2号线进入了崭新的盾构施工阶段，首台盾构机已从铜陵路站下井始发，将沿着长江东路向西掘进，途经东一环路站至大东门站，预计明年底该段近2公里的区间隧道能全线贯通。点击进入组图：实拍地铁2号线铜陵路站地下空间
地铁2号线今迎首台盾构机从铜陵站始发，将沿长江东路向西挖掘隧道至大东门站。
2号线首台盾构机从铜陵路站开挖隧道
去年6月16日，地铁2号线第二批工程正式开建，该段工程西起潜山路站(不含)东至铜陵路站，共7站8区间。其中，进展最快的铜陵路站主体结构预计11月底封顶。
经过前期的送电和调试，10月15日，地铁2号线首台名为“长丰号”开挖隧道的盾构机正式从铜陵路站始发，将沿着长江东路南半幅由东向西方向掘进，长江东路路面交通不受影响，途经东一环路站，最终抵达与1号线换乘的大东门站。
“另一台盾构机预计在今年底抵达铜陵路站，将沿长江东路北半幅与‘长丰号’同向错位向西钻行，其中长江东路南半幅隧道有望明年7月份打通至大东门站。”据中铁十八局该项目总工程师郭军刚介绍，“铜陵路站至大东门站区间隧道全长约2公里，计划明年底实现南北双侧全线洞通。”
虽然挖掘隧道期间，长江东路地面交通不受影响，但盾构机在地下的活可不轻，“途中要从地下钻过铜陵路高架、东一环下穿通道、淮南铁路线和金利银路酒店四大风险点，最深的埋深要达到地下20多米处，施工难度较大。” 中铁十八局该项目总工程师郭军刚表示。
6座地铁站主体结构有望今年底建成封顶
据悉，地铁2号线还有6台盾构机已抵达施工现场，简单调试后，将陆续开始挖隧道。按照计划，整条2号线的隧道工程将由22台盾构机完成。
除铜陵路站至大东门站区间首段近2公里的隧道开挖外，2号线24座车站大部分 站点 已开挖基坑、建设车站主体工程。其中，施工相对较快的铜陵路站和振兴路地铁站有望率先实现封顶。而与铜陵路站相邻的东一环路站目前主体结构也已完成了80%，预计今年底封底。
另外，由于长江西路的交通环境相对宽松，该段线路沿线的各地铁站点施工进度也很快。预计到今年年底，蜀峰路站、创新大道站、玉兰大道站等3座地铁站也将实现车站主体结构封顶。(檀勇 吴婷婷)