合肥刷卡乘公交5折何时实现 代表现场唇枪舌战
22.01.2015 12:44
本文来源: 合团
城市框架拉大、提倡绿色出行，今后我们出门在外将更多依赖公共交通。合肥公交车刷卡乘客能否有更多优惠？大学生能否纳入公交优惠群体？在建的地铁线设置站点时能否将寄宿制中学考虑进去？昨天两会现场，代表委员替市民抛出公交出行的问题。
[票价PK台]刷卡乘公交能否5折？ “3年前我们就建议，持IC卡乘公交能不能逐步从7折过渡到5折，如今这么多年过去了，为啥还没实现？”昨日在人大瑶海代表团的讨论会场，合肥市人大代表丁泳掌再度提及他关注已久的话题，并现场抛向同为人大代表的合肥市公交集团董事长彭立煌。引发一场公交乘车到底该打几折的观点PK。 正方：刷卡乘车五折刚刚好 丁泳掌说，早在2012年，就有人大代表提出议案，建议提高公交IC卡折扣率，逐步从7折过渡到5折。“说了好几年，折扣才终于从9折变到了7折，5折的目标到底什么时候才能实现？”“特别现在是冬天，公交车很多都是空调车，一次要2块钱，换乘两次和打车也差不多价格了，很多人宁愿选择打车。”丁泳掌看到合肥市公交集团董事长彭立煌正好在现场，直言希望彭总早点给个确定答复。现场也有其他代表插话，“如果能实现今年7折、第二年6折，第三年实现5折，全市人民肯定拍手称赞，政府也算是为民办了实事。”另一个会场，合肥市政协委员林莉也呼吁，合肥公交还有降价空间，“1元的刷卡可以降至5毛。” 反方：折扣降低也难吸引人 “公交车打折，一次省下两毛钱，就能让更多的人坐公交吗？”彭立煌表示这一观点无法认同。“我们一开始打折的初衷确实是希望降低价格，吸引更多人来乘坐公交。”但他表示，事实证明，客流量在持卡乘车9折变到7折后并没有增加多少。“主要原因是什么？因为现代化的趋势是每家都有车了。”彭立煌说，乘坐公交车，无论如何都不可能有开私家车方便；随着地铁的开建，人们的出行方式增多。打折省下几毛钱，对老百姓的出行方式影响并不大。“公交票价也不是越低越好，因为公交的运营是亏损的。”彭立煌认为，公交车调价应该更全面综合的考虑。 [设站呼吁台]走半里路才能坐公交 “我每次坐公交换乘都要下车拐一个大弯，公交站点的设置真是太坑了。”昨日合肥市政协分组讨论现场，民进党，九三学社界别多数委员吐槽公交车，线路设置不合理，电子公交站牌启动落后大都市十几年。 话题是委员许桂宝提出的，“公车改革以后，我们都是乘坐公交车，感觉公交车的站牌设置很不合理，有的一站之间很长，有的很短，换乘也麻烦。”他同时建议，在高峰期堵车时适当增加大站快速车，比如166路公交车直接到政务区这边可以在人多的大站停靠，缓解拥堵问题。有些站点设置不贴近居民区，委员王强说：“亳州路与肥西路交口就没有站点，往南走800米到北一环、往北走600米到临泉路、往东走500米才能找到站牌。” [声音] “公交学生卡优惠只适用于中小学生，可启动对大学生的优惠，这一群体数量庞大。” ——合肥市政协委员郑小能 “说了好几年，才从九折变七折，五折几时能实现？” ——合肥市人大代表丁泳掌 “公交运营是亏损的，公交票价也不是越低越好，要综合考虑；且并不是每个人都乘公交、不是每个人都能从中得到实惠。” ——合肥市人大代表彭立煌（新闻来源：中安在线） 责任编辑： 李静本文来源: 合团
22.01.2015 12:44