安徽全方位开放大格局：铁运伸到国外 海港搬到内陆

就在这两天，“合新欧”第十趟列车将从合肥北站货运中心开拔，再一次把合肥生产的货物运往国外；芜湖港也将在2014年的尾声，迎来40万箱的运量突破；蚌埠正在实施大通关战略，借势铁路货运改革，启用铁路无水港，为铁海联运注入新动力。今年以来，我省坚持以开放促改革、促发展，积极利用国内国外两个市场、两种资源。我省全方位大开放发展格局正在成型。

合肥“合新欧”班列一路向西

6月26日上午11时06分，一声汽笛长鸣，首班合肥至中亚的新亚欧大陆桥国际货运班列“东风号”满载50个集装箱“合肥造”“安徽造”的家电和电子产品，从合肥北站正式开出，一路向西，途经西安、乌鲁木齐、阿拉山口、多斯特克，全程4954公里，一个多星期后到达哈萨克斯坦阿拉木图。

在合肥京东方的生产基地，这里花200多亿元从海外引进的先进设备正在通过嫁接上自主创新的技术，源源不断地生产出大批量的液晶显示屏，其中相当一部分将需要通过“合新欧”这样的铁路出口到海外市场。

“合肥对中亚、欧洲的出口集装箱较多，京东方、联宝电子、宝龙达、华凌、江淮汽车、合力叉车、佳通轮胎等企业正积极开拓中亚、东欧市场。”合肥市商务局相关负责人表示，“合新欧”开行的常规化、稳定化，将惠及合肥近5000家进出口企业。

编辑：许大鹏