全国劳动模范杨兵:汽车运输的"守护神"

图为杨兵正在检查车辆状况。

　　 据《安徽邮政报》报道　 他带领189人的团队创下连续13年安全行车9000万公里的骄人成绩，受到社会各界的交口赞誉。在他身患癌症期间依然心系职责、坚守岗位，为同事所敬佩。他以优异的工作业绩先后被评为安徽省劳动模范、省“五一”劳动奖章、合肥市优秀共产党员等众多荣誉，所带领的汽车运输分局先后荣获合肥市先进党支部、合肥市先进集体等光荣称号。今年“5.1”前夕，又被评为全国劳动模范。他，就是合肥邮区中心局汽车运输分局局长杨兵。

走在管理创新前沿

　　 “邮运管理，首先要抓安全。没有安全，就没有一切。而抓安全必须有适合自身实际的独特办法。”自从2002年杨兵从驾驶岗位走上汽车运输分局管理岗位后，他便没停止在邮运安全管理上的琢磨。
　　 杨兵的团队承担着47条汽车邮路的运输任务，日均运行里程约2.05万公里，每2天绕地球赤道跑上一圈。为做好安全生产工作，他带领团队加强车辆的维保管理，并把车辆周期维护与春夏秋冬的专项整治有机融合。如今，行驶在安徽省内甚至省外的“皖A”字头的绿色邮车以其整洁的车容、良好的车况迥然成为展示安徽人良好形象的流动风景。
　　 随着社会进步以及邮政改革步伐加快，杨兵认识到只抓“安全”一条腿走路已不能适应时代发展需求，他紧紧围绕改革发展把管理的目光放宽放远，“质量、时限、服务、安全”四个车轮在邮政网运改革之路上平稳运转。管理创新只有起点、没有终点。2014年下半年，合肥邮区中心局局党委经过研究，决定在系统总结汽车运输分局邮运管理经验的基础上提出实施邮运安全信息化、制度化、亲情化、军事化、效益化的“五化”管理。
　　 邮运安全“五化”管理为杨兵开启了更为宽广的管理大门，在这个新的平台中，他带领着团队大展身手。视频监控在每辆邮车驾驶室中“落户”，省际邮路汽车实现GPS信息全覆盖；将总结的安全管理长效机制在各班组上墙；驾驶员全家福照片和亲人温馨寄语以标牌的形式现身于每辆邮车驾驶室内，伴随驾驶员一路前行；总值班员坚持每日对出班驾驶员进行行车安全“十必问”和班前教育“十必谈”，将安全预防做实做细。邮运安全“五化”管理实施以来，取得了显著成效：2014年汽车运输分局安全行车和通信服务质量双全红；员工安全意识持续提高。

与员工兄弟情深

　　 “驾押岗位特殊，只管理不关爱，那是无效管理；只关爱不管理，那是不负责任的管理。”在带队伍上杨兵有它多年的管理感受。
　　 每年除夕之夜，杨兵总对每位回班的驾驶人员进行迎送，13年从未间断。一句问候、一声拜年，一份小年货，让疲惫的驾押人员感受到组织关爱，让寒气逼人的严冬深夜平添春日的温暖。驾驶员董玉祥说：“每到这个时候，对企业的感情比年味更浓！”
　　 杨兵手机的电话簿里驾押修人员号码占了一半，除了上级领导和亲朋好友，还有20%的号码属于员工家属。多年来，员工生病、红白喜事、家庭闹矛盾、员工情绪不稳定等等，杨兵的手机会响起，而杨兵也都会人到现场、关心送达、善后到位。
　　 “没有杨局长，就没有今天的我！”驾驶员吕树志对杨兵有着一份深深的谢意，“我早年喜欢打牌，影响工作不说，家庭矛盾频频。杨局长得知后，前前后后找我谈了十几次，我实在是不好意思，下决心戒了。自从不玩牌，家里攒了点钱，还买了房，生活质量大改善。我们住一个大院，杨局长经常自掏腰包给我一双儿女买学习用品和奶粉。我唯有认真努力的工作才能报答他。”经过努力，吕树志被评为局先进生产者，并作为优秀劳务人员参加省公司组织的荣誉疗休养。
　　 今年3月25日上午，杨兵手机的那头传来驾驶员张建国老伴的声音：“杨局长，老张住院，感谢您的看望。前段时间对单位实行的准驾制度改革不理解还闹情绪。现在想通了，老张50多岁从长途邮路上转岗下来是为安全着想，为我们全家着想，这个改革我们全家认同也服从。”回想起当时的场景，杨兵感触的说：“我们的员工和员工家属很善良也很知理，我们只做了小小的事情，他们却回报的很多。”这些年，杨兵心里装着员工，他自己也住进员工的心里。杨兵幸福地收到过员工的感谢信、感谢电话，以及生日时员工家属送上的祝福短信。

秉执永不服输的倔劲

　　 “倔”似乎是杨兵刻在骨子里的东西，60年代的一代人在艰苦中磨练出不服输、肯担当的品性。在当驾驶员那会儿，有次邮运途中行经河南开封时，遭遇歹徒持刀威胁，为保护邮件安全，杨兵勇斗4名歹徒，在及时赶来的公安民警协助下，最终使歹徒全部落网，当年杨兵和他的车组被授予“合肥市青年文明号”荣誉称号。
　　 走上管理岗位后，杨兵带领着团队始终甘当“幕后英雄”，尽心为用户提供高品质的用邮体验。2008年雪灾期间，在社会快递公司纷纷停业的情况下，所有驾押人员纷纷请战，主动加班加点……杨兵作为“领头雁”更是将床搬到了办公室，每日睡眠不足3小时，连续奋战21天之久，由于高强度的工作压力和工作量，导致消化道大出血。候诊室里，还来不及询诊，他就晕了过去。诊断结果，十二指肠球部溃疡，食管曲张，严重失血，血压只有70/38。医生动怒地说：明知身体存在问题，还不珍惜自己！然而，等杨兵清醒后的那一刹那，闪现在脑海的仍旧是一条条被白雪覆盖的邮路。医生签署的半个月的住院要求，他6天就悄悄地溜出来，重新和战友们在一起。
　　 命运对人生的考验总是那么始料不及。2014年3月，“淋巴瘤”的医院诊断书撕裂了杨兵头顶的晴空。这位“倔汉子”咀嚼着突如其来的困苦，也不断地给自己打气。“我经常鼓励员工直面困难。如今困难横在我面前，我必须把它彻底打倒。”
　　 在积极配合治疗的同时，杨兵的工作始终没有放下。2014年夏季，持续20多天的高温炙烤大地，病床上的杨兵电话联系班子成员及班组长，反复叮嘱妥善安排外勤班务，做好防暑降温预防保障。
　　 自2014年下半年起，邮政网运改革步伐加速，特别是“火改汽”的实施更加明晰了邮政以汽车运输为主火车运输为辅的发展方向。分局现有的省际邮路面临重新洗牌，人员、邮路、班务必须重组，牵涉到方方面面。重任面前，杨兵召集班组长以上管理人员，病床前召开碰头会，现场办公，统筹安排作业组织并确定在省际邮路实行人休车不休、全面实行维修费用单车核算两大举措。改革平稳推进并取得人企双赢：省际车辆里程利用率由原81%提高到95%以上；车辆抛锚率从原先的25万公里1次下降到50万公里1次，且为无责抛锚；车辆耗材同比下降20%。同时，95%以上的驾驶员因为加强车辆维保拿到成本节约奖励。
　　 “注意休息，不要劳累！”这是医生告诫。但杨兵一忙起工作啥也顾不上。天刚露白的报社装车现场检查有他、披星戴月查看夜班人员履职情况的有他，曾有两次在指挥现场因为化疗引起的并发症被员工直接抬到了医院。团队人员纷纷劝他别再拼了，健康比什么都重要。但杨兵却说：“工作是我最大的动力和快乐！（高界）