合肥本土代驾公司不足10家 兼职司机平均月入两千

　　穿上专业的荧光服，骑上折叠自行车，周六晚上9点多，郑先生开始了他的代驾工作。10多分钟后，他来到合肥三里庵顾客预约的地点，等待过程中，他的“装备”总能引起过往行人的注意。

　　郑先生“装备”升级只是一个缩影。近日，滴滴和快的公布的一项人事任命引发关注，原快的打车副总裁付强将出任新集团代驾事业部总经理，全面负责即将上线的代驾业务。面对互联网巨头“来袭”，安徽本土代驾企业正在主动出击，谋求转型。

　　装备升级 折叠自行车渐兴起

　　“现在合肥代驾司机用这种装备的还不是很多，外地其实已经兴起了。”郑先生加入一家代驾公司不久，他这套装备是从网上买的，300块钱左右。

　　郑先生说，他刚开始还觉得用这东西挺麻烦的，但后来发现能省不少钱。“原来把顾客送回家后，回来就得坐公交或者打车，这刚挣一点钱就得贴进去一部分，有时还挣不了几个钱。”郑先生告诉记者，有时送客人的位置太偏僻，如果时间太晚，那公交、出租车都没有，而折叠自行车就能起到很大作用，甚至返回途中还能接到附近的单子。

　　“到了预约地点把自行车一叠放在后备厢，把客人送到后，放下自行车就走。”郑先生告诉记者，很多外地代驾司机都用折叠电动车或者电动滑轮车。

　　记者了解到，目前合肥市场大部分都是由公司配备“交通车”运送代驾司机，但一旦叫单量大增，“交通车”运送不及，代驾司机就得打车前往，整个运营成本就会很高。

　　在合肥畅行汽车代驾服务有限公司总经理杨景权看来，专业的互联网平台加上代驾司机的专业“装备”，是互联网代驾区别于传统代驾的一个标志。

　　“最早的时候，都是通过到酒店等场所发名片的方式推销服务，酒店电话告知代驾中心，代驾中心电话告知代驾司机，代驾司机乘坐交通车赶到，这样一来响应速度非常慢。”杨景权说，“对讲机”是沟通工具，“但用对讲机，顾客的电话号码及地址播报不清楚，会影响服务”。

　　代驾司机 兼职平均月入两千

　　郑先生从事代驾不到一个月时间，基本是利用业余时间兼职，“每天晚上接一到两单活，距离长点，一百块钱左右。一个月干15天，一千多块钱不成问题。”与郑先生不同，宋先生因为工作清闲，几乎每天都有单子接。

　　“除了晚上，白天的单子我也能接到。”宋先生告诉记者，他平均每天要接到三四单，一单至少在30元。

　　“晚上10点以前是30元，晚上10到12点之间是40元，零点以后50元。”宋先生告诉记者，5公里内不加钱，每超过3公里加10元。

　　记者了解到，为了提高代驾司机的积极性，30元以内代驾公司一般只代收2元“代驾险”费用，超过30元的部分，代驾公司与司机平分。如40元代驾费，公司收7元，司机获得33元。“自己工资三四千元，加上代驾三四千，一个月收入七八千元。”宋先生说。

　　记者了解到，宋先生的情况在代驾行业中并不多，大多数代驾司机月收入在两千元左右。

　　宋先生觉得目前合肥的代驾行业还处于刚起步阶段，“以后会有更多的人需要代驾，这部分需求并没有充分挖掘出来。”

　　代驾公司 本土市场认知度低

　　“我们启程、畅行、誉美、臻诚等4家代驾公司共同成立了代驾服务联合调度中心，现在代驾司机有200名左右。”杨景权告诉记者，现在合肥代驾司机基本都是兼职的，由于行业发展不成熟，目前并没有全职代驾司机出现。

　　从酒驾入刑以来，合肥本土代驾行业经历一轮洗牌，从最初170多家减少到不足10家。“后来‘e代驾’‘爱代驾’等外地企业进来，我们选择了‘抱团出击’。”杨景权说，之前同行是冤家，现在大家一起为本土代驾行业找出路。

　　“之前我们的代驾起步价是50元，现在调到了30元，以应对外来竞争。”杨景权认为，低价格、优资源和快速响应是代驾公司为客户提供高品质服务的基础。“我们成立调度中心，就是为了共享信息和资源。”杨景权告诉记者，目前调度中心正在商量给员工配备折叠自行车事宜，“我们预计将集中采购一批，有了自行车，接单后的响应速度会更快”。

　　杨景权也坦言目前合肥本土代驾面临的困难：“我们去外地城市考察，他们一晚上有几万单需求，合肥目前才几百单，差距实在是大。”

　　杨景权认为，现在合肥市场尝试“代驾”的人并不多，大部分人只是知道代驾这件事，“这主要是我们的服务还没做到让客户触手可及，这部分的资源和需求还没得到很好的整合。”